第七章压缩天然气供应分析.pptVIP

第七章 压缩天然气及液化天然气供应 第一节 压缩天然气供应 压缩天然气（CNG）是指表压为10～25MPa的气态天然气。由于CNG生产供应工艺、技术、设备较简单，运输及装卸方便 ，作为中小城镇燃气气源和车用燃料有广泛的应用前景。 压缩天然气的气源应符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047——2000的各项规定，并充装给气瓶转运车送至城镇的 CNG 汽车加气站或城镇燃气公司的 CNG 供应站（储配站或减压站），供作汽车发动机燃料或居民、商业、工业企业生活和生产用燃料。 汽车用压缩天然气GB18047（101.325kPa，20℃） 压缩天然气供应系统包括天然气增压、运输与储存、汽车加气或减压供气等主要环节。 一、天然气的增压 天然气可以在气源地进行净化、压缩后，运输至城镇接收站；也可以在城镇附近由天然气管道取气、增压后得到CNG，这类场站称为天然气加压站。 （一）天然气预处理 （1）过滤净化 当待压缩的天然气含尘量大于5mg/m3、微尘直径大于10μm时，应进行除尘净化。 （2）深度脱水 气源地附近的压缩天然气生产要根据气源情况设置脱水装置。 （二）天然气计量及调压 （1）计量 天然气加压站在进站天然气管道上应设置计量装置。通常可选用远传速度式体积流量计。 （2）调压 调压装置设置与否，可根据供气条件和建设合同而定。 （三）天然气增压（压缩） 根据预处理后天然气压力的不同，一般选用3～4级压缩机就可把天然气升压至20MPa 以上。通常按工艺设计小时计算排气量的大小选用压缩机的型号和台数。一般压缩机型号宜选一致，装机总数不宜超过5台，其中一台为备用；压缩机排气压力不应大于25MPa（表压）。 压缩机前应设缓冲罐稳压。压缩机应按独立机级（或橇块）配置进出气管、阀门、旁通、冷却器、安全放散、润滑和冷却等各项辅助系统与设施。 二、压缩天然气的储存 为平衡CNG供需的不同步和不均匀性、保证压缩机等设备的正常运转，压缩天然气场站内需要设置一定容量的CNG储气装置。储气装置的最高工作压力为25MPa，属于高压容器，在场站工艺设计及平面布置中应着重考虑其相对位置及占地面积等。 （一）小气瓶组储气 （二）大气瓶组储气 （三）大容量高压容器储气 　　　用几何容积我２ｍ　以上的钢制压力容器储气，由于容器的几何容积较大，其壁厚相应较大，材料选用和制造工艺都会要求更高，因而工程费用要明显高于瓶组储气方式。 （四）地下管式竖井储气 　　　采用无缝钢管作为容器，管材为适用于未经处理的石油天然气采输工作条件的钢材，具有较高的强度和防腐性能；投入运行后无需定期检验，使用年限约２５年。 三、压缩天然气的运输 　　　压缩天然气可以使用汽车载运气瓶组或气瓶车运输，条件允许时，也可以用船载气瓶水路运输。 四、压缩天然气减压供应 　　　城镇居民、商业和工业企业燃气用户需要中、低压官网系统供气，当以压缩天然气为气源时，一般由气瓶运输车将CNG运至城镇压缩天然气储备站，进行卸车、降压和储存，然后进入城镇官网。 五、压缩天然气场站 （一）CNG储配站 压缩天然气气瓶运输车将CNG运输至城镇压缩天然气储配站，进行卸车、降压和储存，然后进入中、低压官网系统给城镇燃气用户供气。 1、工艺流程 CNG储配站一般包括：卸气、调压、储气、计量加臭等工艺过程，如下图所示。 （二）压缩天然气瓶组供气站 为了不间断供气和调节平衡城镇燃气用户小时不均匀性，在卸气柱处必须有气瓶运输车随时在线供气。这类场站也称为压缩天然气瓶组供气站，其CNG气瓶运输车及卸气柱的配置数量要考虑周转及供气连续性要求。 （三）压缩天然气加压站 天然气加压站的主要任务是得到符合一定质量要求的CNG。根据需要，充装气瓶运输车并给燃气汽车加气，也可以只充装气瓶运输车而不向CNG汽车售气。 1、工艺设计 2、平面布置 （四）压缩天然气汽车加气站 CNG加气站是CNG供应系统中只供CNG汽车加气（售气）的子站，可根据城镇管理和道路规划要求进行布点设置。一般有新建单独加气站、新建