物流最后一公里 王鹏达.pptVIP

物流最后一公里 王鹏达 叶炽邦 陈文治 城市配送被喻为物流的“最后一公里”，是物流公司与消费者直接交流的途径。 中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，其中“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。 近年来，我国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率总体呈下降趋势，但依然保持在较高水平，2012年我国社会物流总费用为9．4万亿元，约为ＧＤＰ的18％，比世界平均值高6．5个百分点，高于美国、日本和德国9．5个百分点。 物流最后一公里成本高的原因 大城市货车白天禁行二三线城市部分路段限行 导致物流公司白天送货被迫用客车 1货车=4客车 成本大幅上升 没有门路难办通行证,货车通行证成紧俏资源 据了解，北京市内货运通行证有名额限制的，按规定，通行证每三个月换一次，工本费只有5元，但基本办不下来，需要托关系才能办到证，每个季度要花1000多元。有司机告诉记者，今年的行情又涨了近1000元，一年仅通行证就要花近一万块钱，这还不包括托人情的开销。 在上海，货运车通行证是按5%比例来核发的，就是100辆车子5套货运车通行证。 据中国物流与采购联合会发布的调查报告显示，2011年运输型物流企业过路过桥费平均支出高达4459万元，占运输成本的34%；公路罚款平均支出123万元，占成本的1.4% 物流企