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北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1
一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
. 筹集资金的管理
. 票价调整
. 资金补偿的管理
. 积累与集中的资金的管理
正确答案：
2. 下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
. 客运密度
. 最大客流量
. 平均乘距
. 运营里程
正确答案：
3. 封闭式售票系统的作业流程为()。
. 售票—进站检票—出站检票—补票
. 售票—进站—出站—补票
. 售票—进站检票—出站—补票
. 售票—进站—出站检票—补票
正确答案：
4. 关于列车能力的等式，正确的为()。
. 列车能力=每列车旅客数×发散系数
. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数
. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量
. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数
正确答案：
5. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大
. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难
. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾
. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
正确答案：
6. 线路能力主要取决于()。
. 最小列车间隔
. 最小列车间隔和车站停留时间
. 车站停留时间
. 高峰发散系数
正确答案：
7. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。
. 自动导向交通系统
. 有轨电车
. 独轨交通
. 轻轨交通
正确答案：
8. 下列不属于直线制组织结构的特点()。
. 设置简单、权责分明
. 信息沟通方便
. 缺乏横向的协调关系
. 行政领导逐级负责，高度集权
正确答案：
9. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
. 维修费
. 购置车辆
. 添置车辆
. 更新设备
正确答案：
10. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区
. 每个闭塞分区只能被一列车占用
. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和
. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关
正确答案：
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1. 列车运行图按时间轴的刻度可分为()。
. 一分格运行图
. 二分格运行图
. 十分格运行图
. 小时格运行图
正确答案：
2. 大客流组织的主要措施有()。
. 增加列车运能
. 增强售检票能力
. 采取临时疏导措施
. 关闭出入口或进行进出分流
正确答案：
3. 减少列车运行时间的措施主要有()。
. 提高车辆构造速度
. 适当减短站间距
. 采用列车运行自动控制系统
. 提高列车的制动能力
正确答案：
4. 固定闭塞系统的缺点有()。
. 线路设备的空闲程度很大
. 闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费
. 通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难
. 运行调整弹性小
正确答案：
5. 改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。
. 组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司
. 进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制
. 努力吸引客流，增加运量和运营收入
. 努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入
正确答案：
6. 运输调度的基本任务包括()。
. 科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备
. 挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益
. 组织与运输有关各部门密切配合、协同动作
. 确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务
正确答案：
7. 客流计划的主要数据来源为()。
. 对新线，可根据统计和调查资料来编制
. 对既有线，可根据客流预测资料来编制
. 对新线，可根据客流预测资料来编制
. 对既有线，可根据统计和调查资料来编制
正确答案：
8. 城市轨道交通的非正常运营模式包括()。
. 列车晚点
. 车站过度拥挤
. 大范围停电等设备故障
. 沿线设备故障
正确答案：
9. TO子系统的功能包括()。
. 控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度
. 列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动
. 系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目标点
. 当列车到达折返站时，自动准备折返
正确答案：
10. 企业信息化的主要任务是()。
. 建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略
. 建立企业信息基础设施
. 建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作
. 按信息资源管理标准开发企业集成信息
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