盾构始发井临建方案资料.doc

成都地铁3号线2标 滨春区间盾构始发井临建施工方案 工程概况 滨春区间盾构始发井位于红星路和锦兴路交叉口，结合交通疏解方案和生产、生活区布置确定围挡施工范围，围挡总长度368m。围挡范围内生活区占地1800 m2，生产区占地3480m2。结合工期要求和交通疏解安排临建工程分三期进行施工，一期整平硬化围挡外绿化地场地，达到交通疏解要求；二期在围挡打围后，施工生产区的临建工程，包括生产区大门、门卫室、洗车槽、沉淀池、生产用房和场地硬化等，满足生产所需基本条件；三期施工生活区的临建工程，包括大门、化粪池、门卫室、办公生活用房、旗杆、鱼池、排水排污系统和场地硬化等。 布置原则 因滨春区间盾构始发井位于红星路和锦兴路交叉口，地面交通繁忙，车流和人流量较大，施工期间交通不能中断。因此科学合理布置施工场地、充分有效利用施工用地尤为重要。严格交通疏解方案给定的场地位置、占地面积和占用时间；根据设计和考虑工程实际情况。场地规划主要遵循以下原则： 1、充分利用现有可利用场地，合理对临建设施进行布置； 2、在满足施工的条件下，尽量节约施工用地； 3、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、卫生、安全防火； 4、符合施工现场卫生、安全技术要求和消防规范要求； 5、生活办公区与生产区分开；洗车槽、沉淀池、渣坑等设施齐全；现场卫生设施齐全，碴土、砂、石料用帆布覆盖，出碴车辆覆盖封闭并冲洗干净后方可上路；生产、生活垃圾分类集中堆放处理。 三、施工总平面布置 根据施工现场办公、生活区及生产区平面布置原则及现场实际情况，施工现场临建设施将从防护设施、办公设施、生活设施、卫生设施、水电设施、绿化及场地硬化设施、排水设施、其它临建设施等方面进行布置（详见附图1盾构始发井施工现场平面布置图）。 生产、生活场地采用高为2.8m围档与外界隔离，在生活区西北角和生产区锦兴路北侧各设一大门以供人员及车辆通行（其中生活区大门主要用于轻小型车辆和人员出入，生产区大门主要用于土方和材料车辆进场），在生产区大门处设洗车系统清洁进出车辆；现场排水由排水沟流进沉淀池经沉淀后进入市政排水系统。 生活区与生产区用24砖墙隔开，在砖墙北侧设一小门用于人员出入。现场办公、生活区除临建房屋占地外其余均做硬化处理供车辆和人员行走，部分区域进行绿化，生产区场地全部做硬化处理。 四、临时建筑工程的施工 1、临时建筑工程的要求 严格遵守业主及各种规范文件，按照整洁、美观、适用、经济的原则进行各种临时工程的建设，并切实做好场地围蔽、场地排水、场区硬化及用电、用水等工作。 2、围挡范围以外绿化地整平硬化 本工程位于红星路与锦兴路的“丁”字路口处，施工围挡均需占用红星路与锦兴路的部分车道。围挡范围以外交通疏解主要利用现有红星路与锦兴路现有道路，另外需将锦兴路上中央绿化地围挡外的场地进行整平硬化，满足交通疏解条件。将围挡外原绿化场地标高降低至现有城市道路下20cm，整平夯实，浇筑20cm厚C30砼，现浇砼顶面与现有城市道路路面标高一致。 3、生产区临时建筑 （1）大门和门柱 生产区大门为型钢与钢板焊制的门，长9m，高2.5 m。门柱采用标准砖和M5砂浆砌筑，截面为800*800mm，高度2.8m，门柱周边贴800*800mm的红色瓷砖。 （2）洗车槽和沉淀池 在施工区大门出入口处设置一个洗车槽和一个沉淀池，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。洗车槽总体形式为“回”字形，设置在生产区靠近锦兴路大门处，方向顺行车方向，长6m，宽4m。回形槽宽0.4m，深0.5m。回形槽顶口宽0.64m，留6cm高倒角，铺设Φ28钢筋网。沉淀池外包尺寸3×5米，内空尺寸2.5×4.5米，深1.8m。采用C25混凝土现浇结构，沉淀池上部盖板以工字钢做主梁，梁上焊接Φ25螺纹钢筋。 （3）场地整平硬化 围挡范围内现有城市道路路面充分利用，将原绿化地场地整平夯实，除房屋基础外浇筑20cm厚C30砼，现浇砼顶面与现有道路路面标高一致。 （4）临时房屋 在生产区大门口设一门卫室，门卫室采用彩钢板搭建，尺寸均为2m*2m，高度2.65 m，选用可重复拆装活动板拼装。 附图1所示8栋临时房屋采用自建彩钢板结构的两层活动板。具体布置为：修刀车间、维修车间、试验室室、材料库和监理、调度值班室。用可重复拆装活动板拼装。每块板宽1.8米，每间房宽度方向采用2块，长度方向采用3块，每间房面积约为20m2。 彩钢钢板房基础高出地面300mm，采用条形地圈梁基础，地圈梁截面积尺寸为300×500mm。临建房屋内铺设300×300mm的普通地板砖。 4、生活区临时建筑 （1）大门 生活区大门采用6m长轨道式电动开启大门。门柱采用标准砖和M5砂浆砌筑，截面为800*800mm，高度2.8m，门柱周边800*800mm的红色