校园交通事故致因分析.docVIP

目 录 第一章 校园交通事故预防的必要性和紧迫性 1 第二章 校园内造成交通事故的原因概述 1 2.1校园内道路、交通的基本状况 1 2.1 校园交通事故致因多种多样，既有内因也有外因 2 第三章 高校大规模扩张带来的交通隐患 2 第四章 私家车增多带来的巨大压力 3 4.1 外来车辆频繁进入校园 3 4.2 学校公务车私家车急剧增多，校内停车位增加明显滞后。 3 4.3 人车穿插高峰同现。 3 第五章 设施不健全, 管理不到位, 无交管人员疏导 3 第六章 校园交通违法行为是现行相关法律法规的盲区 4 第七章 高校校园内现行交通管理动态和静态机制落后 4 第八章 师生员工交通安全意识淡薄，学校交通安全教育培训不够 4 第九章 校园外来人员的增加和师生出行工具的改变对交通安全的影响 4 第十章 总结 5 校园交通事故致因分析 第一章 校园交通事故预防的必要性和紧迫性 1999年4月至2004年底,武汉某辖区十余所大学校园内先后发生交通事故16起,死亡6人,伤15人;2002年至2004年北京高校校园内因交通事故死亡21人;2007年12月南开大学撞伤一骑车女生；2008年5月安徽师大西门内一辆出租车撞死了商贸职院一骑车女生,同年仅上海市各高校就发生交通事故20余起,死亡12人,伤6人。2009年2月27日,上海交通大学校园发生了轿车与自行车相撞,至骑车人重伤。同年11月27日,这一幕又在哈尔滨工业大学重演。2010年1月20日,郑州中原工学院龙湖校区还发生两车相撞的惨剧,车辆几乎报废,被撞的两人头破血流,多处骨折,学生戏称,就像成龙在演飞车的电影；2013年某大学新生刚开始军训，就发生了大一新生两伤的事故，2013年冬天青岛理工大学门口更是发生了一死一伤的交通事故。更为严重的是上述的某高校交通事故的发生,引起了学生的义愤,便砸毁掀翻轿车,使师生矛盾激化,严重影响了正常的教学秩序和学校的稳定,这不能不引起我们的高度重视。校园交通安全问题,关系到师生员工的生命安危;关系到学校的治安秩序;关系到学校的稳定和发展。 第二章 校园内造成交通事故的原因概述 2.1校园内道路、交通的基本状况 路面较窄,但平直,道路两边树木多,较阴凉,视线不好,两边叉路多,而且密； 机动车流量相对较少,但车速快,驾驶员思想麻痹； 道路的两旁球场多,人员来往密,流动大； 人们驾车、步行交通安全意识比较淡薄,如平行骑车,平排散步,机动车转弯不开指示灯等； 自行车、汽车、摩托车占道乱停乱放较多,施工单位乱堆放建筑材料时有发生,妨碍正常交通，且缺乏提示装置； 混合型交通,机动车、非机动车、行人都在同一条道路平面内通行,交通比较混乱； 交通流量不均衡,有的地段多,有的地段少,校门是最集中的区域； 时间比较集中,上下班(课)时段,大型文体活动、赛事和大型集会时段人流密度最大； 没有交通警察指挥交通,重要路口也没有交通信号灯,交通比较混乱； 无证驾驶机动车,特别是两轮摩托车的多,驾驶机动车、非机动车违章的比较普遍，违章行为得不到纠正和处罚，在我校内有一部分的留学生经常在晚上11点以后在学生公寓7号楼以及国旗广场附近飙车，对过往的学生不闻不顾； 没有交通安全宣传教育栏,交通安全宣传教育没有跟上快速增多的机动车； 校园内电动车的数量日见增多杀伤力不亚于一辆摩托车 2.1 校园交通事故致因多种多样，既有内因也有外因 （1）客观原因 道路太窄,车辆、人员流动密度高是易造成交通事故； 路上道口多而密,道路两边绿化树木多,且阴暗； 道路与建筑物间隔离太近,且转弯多,驾车(机动车、非机动车)视线不良； 最近几年高校大规模的扩张带来的基础设施无法满足师生的需要 (2) 主观原因 驾驶车辆速度太快,是易造成交通事故的直接原因； 人们交通安全意识淡薄，自行车、行人横穿直冲,与机动车争道抢行，机动车不按交通规则行使，这是造成交通事故的根本原因； “校园低头族在校园的广泛兴起是交通事故增加的又一诱因 部分师生将自行车机动车辆车辆乱停乱放,占据交通通道，甚至将整条道路堵死，妨碍交通； 车辆转弯占道行驶； 酒后驾车等。 第三章 高校大规模扩张带来的交通隐患 从20世纪末至今10多年来,是我国高等教育迅猛发展的一个重要时期, 随着各高校改革的不断深入, 经过圈地和合并, 许多高校由过去单一的百公顷地变成了今天上千公顷地, 有的高校甚至超过了300公顷。有的高校由过去的1个校区, 变成了2个校区, 甚至是5、6个校区。随着随着高校的扩建，各地新建了很多开放式大学城，当前我国大学校园建设扩展的途径主要有以下三种:新老校区并存在老校区所在城市再建设新校区;全部搬迁到新校区置换老校区，另行购置土地建设新校区;建设大学城即若干个高校集合设置其中很多学校的交通基础设施建立在老校区的基础之上，已经很难适应高校的