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交通规划（2） 交通规划理论分析方法 西南交通大学交通运输学院 杨 飞 （博士、讲师） 2007~2008第二学期 两大理论分析视角与方法 系统分析方法（System Approach） 借用系统论的观点，将交通规划的研究对象视为一个系统，交通运输系统是社会活动系统的一个子系统，交通运输系统与社会活动系统存在着关系。研究交通规划就必须分析这些关系之间的变化规律，在此基础上提出应对措施；规划重要性 供需平衡分析方法（Equilibrium Approach） 借用经济学的供需平衡原理，将交通出行视为需求，道路交通设施的服务水平视为供应，解释交通需求与交通供应之间的动态平衡关系 1 交通规划的系统分析方法（1） 交通运输系统特征 （1）多种构成要素：包括运输对象（人和货物）、运输工具（各种车辆）、交通设施 （2）多种交通方式：例如公交车、小汽车、步行等，这些交通方式之间存在竞争，又存在相互补充和协调 （3）与多种外部系统存在紧密的联系，如社会活动系统、资源系统 1 交通规划的系统分析方法（2） 交通系统分析的适用前提 （1）具体行为对交通系统产生的影响较小、范围较小，可将系统某一部分与系统分离进行单独分析 例：交叉口单点定周期交通信号配时问题 （2）具体行为对交通系统产生的影响较大、范围较广，必须进行从整个系统出发，考察系统相关要素之间的关联性 1 交通规划的系统分析方法（3） 交通系统分析的2个实际案例 案例1：道路拓宽与交通拥堵改善 交通部门为了缓解道路交通拥堵对其进行拓宽， 改善效果将会如何？ 1 交通规划的系统分析方法（4） 交通系统分析的实际案例 案例2：商业开发对周边交通影响 世界第一高楼上海环球金融大厦建成后对周边交通的影响将会如何？ 1 交通规划的系统分析方法（5） 交通系统分析的实际案例 案例3：上海“井字形”通道建设可行性分析 1 交通规划的系统分析方法（6） 院士咨询报告 《发展我国大城市交通的研究》院士咨询报告（周干伺等）：“许多部门和城市的决策者对目前的交通严重情况不做长远的考虑，只是头痛医头，脚痛医脚，不仅指导思想不明确。认识不一致，政策不统一，甚至继续走在别国已经证明是失败的道路。这个问题不解决，我国城市交通问题将会走向‘泥潭’，造成不可弥补的损失” 1 交通规划的系统分析方法（7） 曼黑姆（Manheim）分析框架 美国学者曼黑姆针对复杂的交通系统，首先提出了系统方法的分析框架，将交通系统和社会活动系统进行整体分析 曼黑姆提出的交通系统构成 1 交通规划的系统分析方法（8） 曼黑姆交通系统3个变量之间相互关系 （1）交通模式F由交通系统T和社会活动系统A决定 （2）当前的交通模式F又通过所提供的服务以及在提供这些服务时所消耗的资源R逐渐使社会活动系统A发生变化 1 交通规划的系统分析方法（9） 曼黑姆交通系统3个变量之间相互关系 （3）当前交通模式F又与各级政府和民间运输企业根据实际的交通量或预测的交通量提出新的投资政策和进行新的投资R（以开发新的服务或改善原有服务）一起逐渐使交通系统T发生变化 1 交通规划的系统分析方法（10） 曼黑姆交通系统特点 （1）交通系统T、社会活动系统A和交通模式F三者是相互作用相互影响的 （2）交通服务的需求和交通设施的供应双方表现出短期的市场平衡，这种平衡是动态的 2 交通规划的供需平衡原理（1） 经济学的商品市场供需平衡原理 供给何需求理论是经济学上的一个有力工具，用于诠释消费者的偏好如何决定商品的消费需求，同时企业成本又如何成为商品供给的基础 商品市场两个相关主体：生产者和消费者 生产者行为描述：供应函数（Supply Function） 消费者行为描述：需求函数（Demand Function) （参考书目：《经济学》（美）保罗.萨缪尔森著） 2 交通规划的供需平衡原理（2） 商品需求函数：D=D（O，P） （1）需求变动规律 其他条件不变，商品价格上升时，购买者趋向于购买更少的数量；商品价格下降时，需求量增加 （2）变动原因 替代效应（substitution effect） 收入效应（income effcte） （3）需求移动规律 2 交通规划的供需平衡原理（3） 商品供应函数：S=S（O，P） （1）供应变动规律 其他条件不变时，商品价格较高，生产者愿意生产更多商品；价格较低，生产者将少生产或者不生产该类商品 （2）变动原因 生产者追求利润，不是乐趣 （3）供应移动规律 2 交通规划的供需平衡原理（4） 商品供需平衡状态 在2.5美元的价格水平上，企业愿意生产的麦片数量等于消费者愿意购买的数量，即12.5万盒/年商品供需处于平衡状态