防洪教育课题资料.ppt

汛期雨天对铁路运输造成的危害 2009年4月至7月，入汛以来，哈尔滨、北京、郑州、西安、上海、南昌、广铁、南宁、昆明、成都等铁路局多次发生水害。全路主要干线因水害累计断道36次，时间377小时42分。其中路堑坍塌8次，路基坍塌7次，水冲线路17次（含泥石流上道2次），隧道漏水2次，倒树影响接触网2次。与去年同期（42次428小时47分）相比，虽然水害对行车的影响有所减少，但有些水害性质比较严重。 牵引区段内各线汛期防洪特点 东线：新建线路未经过汛期考验、地势平坦易积水、易软化道床。 南线：地势险峻，易发生山洪、冲毁路基、边坡坍塌。 西线：新建线路未经过汛期考验、地势险峻，易发生山洪、冲毁路基、边坡坍塌。 北线：郑州局管内地势平坦易积水、易软化道床。西安局管内地势险峻，易发生山洪、冲毁路基、边坡坍塌。 调车：襄北地区新建线路未经过汛期考验，专用线路基质量差。 牵引区段内各局汛期防洪时间 武汉局（4月15日-10月15日）、上海局（4月1日-10月30日）、成都局（4月15日-10月8日）、郑州局（5月1日-电报通知）、广铁集团（4月1日-9月30日）、西安局（4月21日-电报通知）。 2009年7月29日1473次旅客列车焦柳撞崩塌山石脱线事故 7月29日凌晨4时22分由于强降雨影响，焦柳线广西境内古砦至寨隆间K1568＋261处铁路路堑发生山体滑坡。29日4时30分，由襄樊开往湛江的1473次客车经过此处时，铁路路堑发生坍塌落石、机车后一二位车辆颠覆、三四位车辆脱线事故，造成4人死亡，重伤11人，23人轻伤。 汛期暴风雨天行车安全措施 1．机车乘务员出乘之前，注意了解牵引区段的天气情况，运用车间各派班室每天公布天气预报，并根据天气情况认真传达暴风雨天气安全行车注意事项，对有关防洪危险地段和汛期行车安全措施及规章制度进行抽查试问。 2．出勤时，机车乘务员必须二人共同认真阅读领取交付揭示及安全注意事项，开好出勤小组会，制订出保证行车安全的具体措施。 3. 汛期内，机车乘务员出乘时，要按规定携带《汛期危险地段一览表》（两标鉴定），未携带者，不准出乘。出乘前要开好小组会，对汛期水害地段要在手帐上进行标记，做到心中有数。 4．机车乘务员出乘时，要认真核对运行揭示与IC卡达示，并在手帐上进行标记，上车后输入监控装置并逐条核对，确保准确无误。 5．机车乘务员接班时，认真检查机车各部状态，做好各种机能试验，尤其对制动机、机车信号、ATP、LKJ监控装置、列车无线调度电话、雨刷、砂管以及防护用品、工具要重点进行检查，保证作用良好。（长大道坡坡停后起车） 6．三项设备不良严禁出段牵引列车。运行途中遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。在自动闭塞区区，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h速度运行至前方站，更换机车；列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。 6．运行中严格执行车机联控制度，机车乘务员对汛期水害地段应按规定与车站进行汛期联控。对需要“守机联控”的地点，乘务员应主动与地面看守人员联控。 各局联控用语 武汉局：1、巡守人员发现线路发生险情 ???? ---巡守人员与列车司机 ???? ⑴巡守人员:XX线XX公里(处)线路发生险情,上（下）行接近列车立即停车。 ???? ⑵列车司机:XX(次)立即停车,司机明白。 ???? 2、列车司机发现线路险情时，应立即报告就近车站。 ???? ⑴列车司机:XX(站)XX(次)司机报告，区间XX处XX(塌方、水浸等)危及行车安全。 ???? ⑵车站值班员:区间XX处危及行车安全，XX(站)明白。 ????车站值班员接到通知后，应立即通知追踪列车（影响邻线时还应通知邻线运行列车）。 ???? ⑶车站值班员:XX(次)，区间XX处XX(塌方、水浸等)，立即停车。 ???? ⑷追踪列车司机:XX(次)立即停车，司机明白。（备注：正常情况下不需要联控）  郑州局:列车运行至防洪重点地段（包括高度危险地点、中度危险地点）的联控关系站，遇降雨（不论雨量大小）时。列车运行前方区间有防洪重点地段时，本站即为该防洪重点地段的联控关系站。列车司机发现险情，应立即报告两端站或列车调度员。 ???? 车站值班员：××（次）××（站）×道通过，前方区间[站内]有防洪重点地段。 ???? 列车司机：××（次）××（站）×道通过，前方区间[站内]有防洪重点地段，司机明白。  西安局：汛期危险处所看巡守点实行车机联控制度（看巡守点用*表示） ???? 车站值班员：××（公里）看守点，××（次）××（站）开车（通过） ???? 自（巡）