国四路线及识别分析报告.ppt

发动机识别——高压共轨式燃油电控喷射系统：加上后处理系统能升级达国四排放的国三发动机状态 图片为玉柴机器 附件识别——含水分离器和手油泵功能的燃油过滤器 附件识别——电子油门踏板 附件识别 微机控制器ECU 后处理装置识别（1）——DOC+POC POC+DOC与消声器集成一体结构 后处理装置识别（1）——DOC+POC DOC+POC与消声器分离结构 后处理装置识别（2）——SCR 尿素罐、加热继电器、计量喷射泵 后处理装置识别（2）——SCR 添蓝喷嘴 催化消声器 主要内容 一、概述 二、国四发动机技术路线简介 三、国四车型识别方法 五、使用国四车型的注意事项 四、重汽王牌采用国四发动机简介 1、国四发动机一般采用的技术路线 2、相关术语及几种后处理系统简介 4、POC与SCR优势对比 3、发动机系统典型电器元件及仪表 四、重汽王牌采用国四发动机简介 重汽王牌目前采用的国四发动机的技术路线主要有四种： 共轨+SCR 共轨+EGR+DOC+POC 电控单体泵+SCR 电控单体泵+EGR+DOC+POC 目前几家发动机公司配置情况有： 目前采用主要厂家部分发动机技术路线 云内 YN27CRD、YN33CRD、YN38CRD系列目前采用的技术路线： 共轨+EGR+DOC+POC 玉柴 YC4D-41：电控单体泵+SCR YC4D-45：电控单体泵+EGR+DOC+POC YC4E-42：共轨+SCR（四气门） YC4E-45：电控单体泵+EGR+DOC+POC YC4FA-40：共轨+EGR+DOC+POC YC4S-48：共轨+EGR+DOC+POC YC6J-42：共轨+SCR（四气门） YC6J-46：共轨+SCR YC6A-40：共轨+SCR（四气门） 目前采用主要厂家部分发动机技术路线 全柴 4B1-82C40、4A1-62C43、4B2-95C4目前采用的技术路线： 共轨+EGR+DOC+POC 锡柴 CA4DW83-65E4：共轨+EGR+DOC+POC CA4DW93-84E4：共轨+EGR+DOC+POC CA4DX23-130E4：共轨+SCR CA4DX23-130E4R：共轨+EGR+DOC+POC 目前采用主要厂家部分发动机技术路线 杭发 MC05、MC07、D10系列目前采用的技术路线：共轨+SCR 康明斯 2.8L国四目前采用的技术路线：共轨+EGR+PFC 3.8L国四目前采用有两种：共轨+EGR+PFC、共轨+SCR ISLe315/340/375国四采用：共轨+SCR 五十铃 玉动 JE493ZLQ4目前采用的技术路线：共轨+EGR+DOC+POC 485国四目前采用的技术路线：共轨+EGR+DOC+POC 4102国四目前采用的技术路线：电控单体泵+EGR+DOC+POC 主要内容 一、概述 二、国四发动机技术路线简介 三、国四车型识别方法 五、使用国四车型的注意事项 四、重汽王牌采用国四发动机简介 1、国四发动机一般采用的技术路线 2、相关术语及几种后处理系统简介 4、POC与SCR优势对比 3、发动机系统典型电器元件及仪表 注意加注机油的牌号 国四发动机一般要求CF-4及以上标号的润滑油。 由于发动机工作时，部分机油会进入燃烧室燃烧，若机油的牌号较低会造成排放超标，后处理中毒。 注意柴油的标准 加注国四标准柴油（含硫量不大于50ppm）。 国四车辆在行驶中所添加的柴油未达到国四标准（国三柴油含硫量可高达350ppm，国二柴油含硫量高达2000ppm ），生成了大量的硫酸盐，造成后处理系统中毒失效，进而发生堵塞。 SCR后处理使用时应注意事项 四要： 要每天检查尿素罐液位，发现不足请及时添加； 五、使用国四车型的注意事项 要在发动机熄火后至少30秒内切勿断开车辆总电源，发动机熄火后，系统要将残留在管路中的尿素溶液排出，避免结晶并堵塞。此阶段持续 30 秒，然后自动关闭； 要使用清洁的尿素管和加注工具； 要盖严尿素罐盖以免造成污染和尿素结晶。 二不要： 不要将尿素泵浸入任何类型的清洗溶液中，不要用任何清洁剂清洗尿素泵，如有脏污只能使用干净的湿布擦拭； 不要随意断开尿素泵各连接接头。需要断开尿素泵管路接头时，需先清洁接口及其相邻部位，并加装防护套，避免异物进入管路及尿素泵。 4. 发动机需要定期到具有国四发动机和国四整车维修资质的服务站（点）检查、保养和维修，并由专业人员操作。 催化消声器 催化消声器的主要作用是催化氮氧化合物的还原反应和降低发动机的排气噪声，是SCR催化器和发动机排气消声器的集成体。整体材料为不锈钢，内装SCR催化器芯子和消声管路，表层不锈钢板下部装有绝热材料，运行过程中表面平均温度低于2