物流系统设计基本理论要点.ppt

第二章 物流系统设计理论 物流工程学 引 言 物流系统形成和运作可以划分为不同的阶段，物流系统运行的各个阶段所决定的系统价值及实施系统方案的费用投入不同。物流系统价值增值的最有利环节是在物流系统形成的前端，即物流系统的规划设计，这种规划设计能够使整个系统得到价值增值 导入案例： 日本丰田汽车公司总装厂与零部件厂家之间的平均距离为95.3km，日产汽车公司总装厂与零部件厂的平均距离为183.3km，克莱斯勒公司为875.3km，福特公司为818.8km， 通用公司为687.2km。从各大汽车公司总装厂到各零部件厂的平均距离可以看出，合理的布局起着十分重要的作用。丰田汽车公司这种平均距离近的优势，充分地转化为管理上的优势。该公司的零部件厂家平均每天向总装厂发运零部件8次以上，每周平均42次。美国通用汽车公司零部件厂的发运频率仅为每天1.5次，每周平均为7.5次。显然，日本汽车公司的平均存货成本要低于美国汽车公司。 2.1 物流系统的基本要点 一、物流系统的性质与组成 1、物流系统的性质 ⑴物流系统是一个含有质量、效率和成本等多目标的系统 ⑵物流系统是一个典型的多层次“人-机系统” ⑶物流系统是一个跨职能边界、企业边界和地域边界的复杂系统 ⑷物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统 ⑸物流系统发展必须与环境保持适应性 物流作业系统 物流信息系统 2、物流系统的组成 功能要素 保障要素 物质要素 运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等 经济运行体制、法律法规、标准化等 各种物流设施，物流装备 二、物流系统要素 三、物流子系统 将典型的物流子系统：运输系统、集装系统、装卸系统、搬运系统、仓储系统、输送系统、包装系统、装配系统、分拣系统、周边系统等。 表 2-1典型的物流子系统主要设备及功能 国际物流系统化 全国物流系统化 区域物流系统化 企业物流系统化 四、物流系统化及层次 1、按物流系统化涉及的范围分 行业物流系统化 企业集团物流系统化 多企业物流系统化 集团企业物流系统化 2、按物流系统化运作涉及的主体分 第三方物流系统化 2.2 物流系统高级化理论 一、物流集成理论 1、物流集成的内涵 集成（Integration）是主体根据一定目的，将两个或者两个以上的要素（或单元）按照一定方式进行构造和整合，以形成一个有机整体的行为、过程或结果。物流集成理论涉及物流集成单元、物流集成体、物流集成模式、物流集成条件、物流集成环境、物流集成场、物流集成实现机制等物流集成理论范畴。 业务过程的集成 企业文化、组织结构、管理与技术的集成 技术的集成 管理的集成 2、物流集成的形式 二、物流流程再造理论 业务流程再造（BPR）是美国麻省理工学院教授迈克尔·哈默博士等人在20世纪90年代提出的。所谓流程是指“一系列的步骤或活动，使用一种或多种输入 (Input)，改变它们成为对顾客有价值的产出(Output)”，人们将一组特定的结果传递给特定客户的一组相关活动称之为价值流，流程再造也是设计和改善价值流活动的过程。 从集成角度看，物流过程也是资源整合过程，物流业务流程重组就是对企业或客户企业物流业务流程进行价值、功能、技术等方面的根本性再思考和彻底的再设计，从而获得在价值、成本、质量、服务和速度等方面业绩的改善，使得企业能快速适应经营环境的变化。 三、物流价值工程理论 ⒈物流价值工程的涵义 物流价值工程是通过相关领域的协作，对所研究的物流系统的功能与费用进行系统分析，不断创新，旨在提高系统整体价值的思想方法和管理技术。 其实质反映了系统功能与获得这项功能所支出的成本之间的比较关系，体现为一种综合效益，价值工程中的价值、功能和成本的关系如下式所述： 式中:V——研究对象的价值 F——研究对象的功能 C——研究对象的成本 ⒉物流价值工程的特点 ⑴物流价值工程的目的是提高研究对象的价值 ⑵物流价值工程的核心是功能分析 ⑶物流价值工程用的成本是寿命周期成本 ⑷物流价值工程是一种致力于提高系统价值的创新活动 ⑸物流价值工程活动的目标是通过有组织的努力实现整体价值 2.3 VPT系统集成设计法及其应用 一、VPT系统集成设计法原理 ⑴价值是系统所能获得的收益，包括综合性的战略利益或具体性的战术收益。 ⑵过程指物流系统发展所经过的程序、阶段，过程流是实现系统价值目标具体的相互衔接的作业过程。 ⑶技术是物流系统运行的经验、知识和技巧，也泛指其他操作方面的技巧，包括物流信息及技术设备的应用。 主要价值流 支持价值流 战略价值流 二、物流系统价值流分析 三、VPT系统集成设计法的应用 VPT系统集成设计法可以将物流系统的