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5.1 受弯构件类型与截面形式 5.2 受弯构件的强度和刚度 5.3 梁的整体稳定 5.4 梁板件的局部稳定 5.5 梁的设计 （1）有刚性铺板密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固连接，能阻止受压翼缘侧向位移（截面扭转）时。 （2）H型钢或工字形截面简支梁受压翼缘自由长度与其宽度之比l1/b1不超过表5.3所列数值时。 （3）箱形截面简支梁的截面尺寸h/b0≤6且l1/b0≤95(235/fy)时。 注： H型钢与工字钢相同，仅其中hb =0； 当jb 0.6时，以j’b代替jb。 为了提高梁腹板的局部稳定性，可以采取两种措施： 1）增加腹板的厚度； 2）设置合适的加劲肋。 z’ tw bs bs ts z z z’ z’ z’ z z tw bs a/h0≤0.85， Iy≥1.5h0tw3 ts≥bs/15 h0 bs ≥h0/30+40mm bs/2(≤60) bs/3(≤40) y x a 同时设横向和纵向加劲肋的构造 5.4 焊接组合梁局部稳定 (4)加劲肋构造及设计 平板式 突缘式 ≤2t t 刨平 5.4 焊接组合梁局部稳定 (4)加劲肋构造及设计 支承加劲肋设计 力较小时焊接，力较大时刨平顶紧。 h0 a 刨平顶紧 z z 1）稳定性 ——由 查表。 ≤2t t 刨平 h0 a 刨平顶紧 z z 5.4 焊接组合梁局部稳定 (4)加劲肋构造及设计 支承加劲肋设计 b类 c类 2）端面承压应力 ——端部承压面积，即支承加劲肋与翼缘板接触处 净面积(扣除加劲肋斜切角面积)。 ——钢材的端部承压强度设计值。 x bs ≥h0/30+40mm bs/2(≤60) bs/3(≤40) y 加劲肋的构造与设计 5.4 焊接组合梁局部稳定 (4)加劲肋构造及设计 支承加劲肋设计 选择工字钢或H型钢的型号 根据梁的荷载，跨度及支座情况求出 Mmax 选钢号确定f 截面验算（强度、刚度、整体稳定） 不满足重选型号 满足（结束） 考虑自重后重新计算M、V 5.5 梁的设计 (1)型钢梁设计 3、验算 5.2 受弯构件的强度和刚度 (6) 例题 5.3 受弯构件的整体稳定 (1)梁的整体失稳现象 整体失稳原因分析 M 上翼缘受压下翼缘受拉 腹板阻止上翼缘绕x-x轴屈曲 带动整个截面 绕y-y轴屈曲 5.3 受弯构件的整体稳定 (1)梁的整体失稳现象 强度： 弯曲问题 失稳： 弯曲+侧移+旋转 M y z M x M z M 5.3 受弯构件的整体稳定 (1)梁的整体失稳现象 弯扭屈曲形式 受弯构件弯扭平衡方程为： 绕强轴弯曲平衡方程 弯扭平衡方程 z y M M y1 z1 v dv/dz θ x y y1 x1 M θ v u 5.3 受弯构件的整体稳定 (2)Mcr及其影响因素 临界弯矩Mcr的推导： 双轴对称工字型截面受纯弯简支梁 θ x y y1 x1 M θ v u z y M M y1 z1 v dv/dz 单轴对称工字型截面受任意荷载时 (2)Mcr及其影响因素 5.3 受弯构件的整体稳定 、 、 ，则临界弯矩 1） 受压区侧向支承点长度l ， 则临界弯矩 2） 5.3 受弯构件的整体稳定 (2)Mcr及其影响因素 4）荷载作用位置 荷载作用于上翼缘 荷载作用于下翼缘 5.3 受弯构件的整体稳定 (2)Mcr及其影响因素 M 3）荷载类型不同的影响 5）约束愈强，Mcr越大 6）截面不对称几何特性By：加强受压翼缘比加强受拉翼缘更有效，加强受压翼缘，Mcr越大 5.3 受弯构件的整体稳定 (2)Mcr及其影响因素 5）约束愈强，Mcr越大 6）截面不对称几何特性By：加强受压翼缘比加强受拉翼缘更有效，加强受压翼缘，Mcr越大 5.3 受弯构件的整体稳定 (2)Mcr及其影响因素 、 、 ，则临界弯矩 1） 受压区侧向支承点长度l ， 则临界弯矩 2） 4）荷载作用位置 3）荷载类型不同的影响 2) 加大其受压翼缘宽度b。 1) 增加受压翼缘侧向支承来减小其侧向自由长度。 4) 增强约束力：将简支变为固定。 3) 变换截面形式：箱型等闭合截面。 5.3 受弯构件的整体稳定 (3)提高梁整稳的方法 《规范》规定：符合以下条件可不进行整体稳定验算 5.3 受弯构件的整体稳定 (4)不需验算梁整稳的措施 简支受弯构件不需计算整体稳定性的最大l1/b1值 12.5 15.5 10 Q390 13 16.5 10.5 Q345 16 20 13 Q235 12 15 9.5 Q420 荷载作用在下翼缘 荷载作用在上翼缘 跨中有侧向支承