“十一五”交通发展回顾.docVIP

第章 “十一五”交通发展回顾 “十一五”期间，永州市公路建设成效显著，高速公路、干线公路、农村公路进展顺利，公路综合等级水平得到明显提高。（1）高速公路 2006年至2010年，全市开工建设四条高速公路（邵永、永蓝、厦蓉、道贺），建设总里程381公里，总投资216亿元。至2009年底，邵永高速公路建成通车，永蓝、厦蓉、道贺三条高速公路在建，到2010年底，全市高速公路通车总里程达到公里，另在建高速公里里程为309公里，预计至2012年底前将全部建成通车，全市高速公路通车里程达到48公里。 （2）干线公路 全市纳入省“十一五”干线公路建设规划的项目共个，建设里程7公里，总投资万元，至2010年底，建成通车项目达到9个，里程公里，其余个项目在建。2012年底前将全部建成通车。 （3）农村公路 通乡公路。至20年底，全市共完成通乡镇及办事处公路改造里程公里，新增 个乡镇通水泥（沥青）路，乡镇通畅率达到100%。 通畅工程。至2年底，全市共完成农村公路通畅工程里程1公里，新增3个行政村通水泥路，行政村通畅率达到83%。 通达工程。至20年底，全市共完成行政村通达工程建设里程 公里，。 农村公路渡口改造、渡改桥。至2010年底，全市共完成农村公路渡口改造4个，完成渡改桥40座4864延米。 内河水运建设 2006-2010年，我市没有纳入省“十一五”内河水运建设规划的项目，主要是以地方投资为主，省配套为辅，全市共投入资金1000万元，对航道、码头和海事支持保障系统等进行了建设。改善湘江宋家洲至黄阳司航道、潇水青口至上关航道共5.6公里；对全市跨河桥梁、水电站航标的设置及维护加强了建设。改善码头泊位12处，新增货运能力75万吨，客运能力16万人。另外，购置6艘海巡艇、7台海事执法车，提升了海事支持保障系统能力。 站场建设 （1）汽车站。2006-2010年，全市建成一级汽车客运站2个（道县五里牌汽车站、宁远汽车总站），祁阳唐家岭汽车站、新田汽车站、东安汽车总站、双牌阳明山汽车站、回龙圩汽车站、金洞汽车站和东安芦洪市汽车站（2）农村客运站。自2004年启动农村客运站建设以来，至2年底，全市共建成农村客运站5个。 铁路建设 2009年5月17日，洛湛铁路永州南段正式投入试运行，“十一五”期间共完成投资38亿元，在永州市境内188公里，江华瑶山从此结束无火车经过的历史。 湘桂铁路衡阳至永州段以及永州段至柳州段扩能改造工程已如火如荼地进行，2009年9月20日，湘桂铁路红石山隧道顺利贯通。 民航机场建设 永州零陵机场先后开通永州-海口、永州-广州航班以及深圳-永州-昆明、永州-长沙-北京往返航班。通航以来，机场狠抓安全生产，深化内部改革，确保了空地安全，在优质服务和创建文明单位工作上得到了社会各界的充分肯定。另外，永州零陵机场、张家界荷花机场与长沙黄花国际机场联手推出了航班无缝隙中转服务，真正做到了“一票通行”，很好地发挥了其社会效益，促进了永州航空业的发展。 运输服务 交通面貌大大改善，服务水平大大提高 洛湛铁路永州南段建成投运，开辟了我市联接两广的便捷通道及新的出海口，彻底结束了零陵、双牌、道县、江永、江华等县区不通铁路的历史，全市通铁路县区由3个增加到8个。本线的修建将扩大铁路辐射范围，增加路网的灵活性，形成一条内地连通河湛茂地区的便捷出海新通道，同时可分流湘桂线、枝柳线运量，缓解既有线的能力紧张局面，有利于永州与华北、中原与中南地区客货交流，南下出海的铁路运输能力也进一步提高。 邵永高速竣工通车，为永州市对接两广、连通西南奠定了坚实基础。随着国省干线公路、城市出入口公路、农村公路的建成以及全面升级改造，永州市对外交通骨架已经初步形成，永州中心城区也基本形成以高速公路互通、铁路客货运输、干线公路为中心的一体化区域交通枢纽；洛湛铁路、湘桂复线建成后，初步形成以铁路为主干、公路为主线的对外运输网络，实现旅客“零换乘”和货物“无缝转运”，提升路网功能效应，发挥完善的交通网络在促进区域经济发展和承接产业转移中的先行作用。 农村公路的快速发展，为实现城乡统筹发展创造了良好条件，并已成为改善党群、干群关系的重要纽带。 道县五里牌汽车站已完成竣工验收和一级站评定投入运营，祁阳唐家岭汽车站、新田汽车站、东安汽车总站、双牌阳明山汽车站、回龙圩汽车站、金洞汽车站和东安芦洪市汽车站已完成前期工作，“十一五”期间汽车站的建设发展极大地改善了公路旅客运输的服务水平。 永州市加大对水运设施的投入，改善航道通航条件，开发水资源，统筹兼顾，综合利用，水运得到了充分发展。 客货运量增长迅速 2005-20年永州市公路、水路、铁路客运量发展情况如表1-1所示2005-2010年永州市公路、水路、铁路货运量发展情况如表1-2所示。2005年至20年来，永州的客货运量呈增长趋势