中国物流业：条块分割与统一市场.docVIP

条块分割与统一市场分会 　　会议主题：《中国物流业：条块分割与统一市场》 　　会议时间：2004年12月12日 　　会议地点：深圳市五洲宾馆深圳厅 会议记录如下： 　　主持人（邹蓝）：我很荣幸向大家介绍今天会议的主持人，是这次会议的承办方，深圳商报社的总编辑、深圳报业集团副社长王茂亮先生，请王茂亮先生上台来。 　　主持人（王茂亮）：尊敬的龙部长，女士们、先生们、朋友们，早上好！博鳌亚洲论坛昨天成功地举行了一整天的大会，在亚洲联网世界的主题下，拉莫斯理事长，龙永图秘书长等物流巨子著名的专家发表了演讲，大家的共识是世界经济一体化赋予物流业的一体化，世界经济一体化全球物流业的发展提供了巨大的机遇，物流业的发展又将推动世界经济一体化的进程，世界物流业一体化是指跨越国界的物流的联网，但现实是国与国之间，地区之间，各部门之间的条块分割阻碍了亚洲物流联网的进程，不容否认在中国也存在着条块分割，这不奇怪，因为中国的物流业起步于中国从计划经济向世界经济转轨的过程，必然带有计划经济时代条块分割的特征，这是一个历史的进程。中国的经济不是一个完整的市场统一体，被分割成大大小小的块，因此从物流方面看航空、邮件、铁路、交通等各有自己的物流系统，而地方政府则在自己的区域内各搞各的物流，本来这么多的市场主体可以强化竞争而提高市场效率，但在中国目前的情况下各自有各自的优势，同时又想进驻别人的领地。这其实表达了大家一种矛盾的心理，既想保护本部门的利益，又想在其他地区扩大自己的愿望。有了这个愿望，我们就有了统一市场的基础，相信这个问题能引起大家的共同兴趣，今天我们演讲的嘉宾有中国物流协会副会长，易好家商业连锁有限公司董事长曹江林先生，广州铁路公路公司董事长吴俊光先生，作为中国铁路的老大，他们想在其他地方和系统扩张自己的优势，而且不只是在国内是向国际市场，他们在这方面有很多话要说，国内知名的民营物流企业宅急送的总裁陈平先生是物流市场的后起之秀，目前已经形成了全国性的网络，这很不容易，他们在发展过程中必然有一些解决条块分割的高招，嘉宾物流是香港物流中的强手，董事总经理汪炜城先生参加这次会议，他将就香港和大陆物流合作的问题发表自己的见解，福田区政府副区长方乃纯先生既是地方政府的官员，也是经济学的博士，他将从理论与实际相结合的角度就今天的主题发表他的见解。下面有请几位演讲人到台上来。 第一位演讲嘉宾是曹江林先生，他是中国建材集团的副总经理，易好家商业连锁公司的董事长，是北兴物流公司的董事长，是中国物流方面的专家，在中国建材集团系统工作了十几年，使多个亏损的企业扭亏为盈，探索出了一条几乎和国际化经营理念与运作的模式，迎合中国企业实际情况发展的道路，他出色的经营管理才能，得到了同行和社会的赞许，下面请曹江林先生演讲，有请。 　　曹江林：尊敬的龙部长、女士们、先生们，非常高兴参加博鳌亚洲论坛和深圳市政府联合组织的2004深圳国际物流大会，也感谢主持人给予的机会，在此我结合自身工作和学习的实际，从一个企业经营者的角度讲三点个人看法。 　　第一点、我国物流业发展的现状可以开拓为三个方面。第一个方面是物流业发展势头强劲，近几年随着中国经济持续快速增长，中国的物流业也随之高速增长。2004年上半年，仅是上半年，我国社会物流总额达到了18.1万亿元，同比增长32％，物流业增加值1969亿元，同比增长10.1％。到目前为止，我们国家有近一千个物流园区，有20多个省市和30多个中心城市都制定了自己的区域性物流发展规划，并将开发物流园区作为发展物流的品牌。 　　第二个方面，中国的物流企业大都规模较小，我国的现代物流业发展仍然处于初级阶段，许多物流企业还是习惯搞大而全、小而全的运作模式，导致物流成本偏高，效率低下。目前国内大多数物流企业规模小、数量多，物流企业的技术含量低，多数只能提供运输和仓储等基本的物流服务，很少能够提供一揽子的解决方案。 　　第三方面，中国的物流业的对外开放将带来中外物流企业的竞争加剧，按照中国加入WTO后的承诺，我国物流业05年将全面开放。一方面这将有利于推动我国物流同国际接轨，促进中国传统物流业向现代物流业发展，但同时也要看到我国的物流企业与国外先进的物流企业之间有很大的差距，物流一些有影响的物流企业实力雄厚，拥有全球网络，在国际物流市场上具有较大的竞争优势，目前中国有差不多50万家物流企业，其中外资的物流企业占了680家，占的比例是0.13％，但是他们的市场份额超过了8％，这是中国物流业目前发展的现状。就我个人的感觉，或者套话来说是基于挑战并存。 　　我想讲的第二个方面是中国物流业的条块分割的表现及弊端。物流业的条块分割从管理体制讲，主要表现为没有一个统一协调的产业管理机构，从整体上对物流市场进行合理规划，加以引导和协调，而是由不同的政府部门包括中央不同的政府部