3.4交通运输布局及其对区域发展的影响课件.pptVIP

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响 一、交通运输与聚落 （一）交通运输 1、概念： 2、作用： 3、方式： 4、现代交通运输的特点： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的纽带。 铁路、公路、水运（河运、海运）、航空、管道 高速化、网络化、全方位。 比较项目 排列顺序 按运量 由大到小为 按运费 由高到低为 按速度 由快到慢为 按灵活性 由大到小为 按连续性 由好到坏为 (1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。 (4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。 (3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。 (2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。 公路 铁路 水运 空运 轻、贵、急 海运、铁路、河运、公路、航空 航空、公路、铁路、河运、海运 航空、铁路、公路、海运、河运 公路、航空、铁路、河运、海运、管道 管道、铁路、公路、航空、海运、河运 考点探究1：交通运输方式的合理选择 ◆四大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性 ◆选择的一般原则： 货运 贵重急需货物、数量不大 易死亡、变质的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、粉末状固体 公路 铁路 航空 管道 水运 性质、数量 运距、价格、时效 客运 价格、安全 时效、目的 短途 远程 人或物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光 从密云水库运2吨活鱼到北京市 保鲜 从太原运2000吨煤炭到武汉 走近路，较低运费 从天津到上海运一万吨海盐 选择最经济的办法 √ √ √ √ √ 二、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 1、交通便利的地方形成较大的居民点。 2、河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。 ----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。 思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 图示交通运输与聚落的形成 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 探究1 东部地区经济的发展 交通网络的 形成和发展 相互促进 二、交通运输与聚落 （二）交通运输与聚落空间形态（阅读P77 课文） 古代 北方： 南方： 现代： 陆路干道附近形成聚落 →团块状 聚落临水分布→呈带状 多沿铁路线和公路线发展 不同历史时期交通运输方式不同，聚落空间分布形式不同 南方 北方 聚落形状 聚落分布 交通方式 交通工具 地区 我国古代南北方交通差异与聚落分布差异 马车 船 陆路 水路 陆路干道附近 临水分布 团块状 带状 地区 聚落形状 形成原因 多呈团块式：形状 比较规则， 地形平坦开阔 道路呈棋盘式 多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路 分布 河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。 北 方 南 方 完成P77“活动”第1题 （二）交通运输与聚落空间形态 找差别（可以从地形、地势特点 、人口、形态、聚落规模来考虑） 地形 地形特点 人口 形态 聚落规模 平原 山区 平坦广阔 起伏大 多 少 团聚式 分散 大 小 （三）交通运输与城镇分布（阅读课文P78） 1.河流(水运)和城市区位 （1）古代著名大城市与河流 （2）世界城市分布与河流 （3）我国南方城市分布与河流 为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游? 河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。 ——城市多诞生于河流中下游平原 ——河流两岸城市密集。 ——沿河设城。 古代河流（水运）对城市区位有什么影响？ 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？ 【P79活动】 答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。 　　黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化