盾构机滚杠过站术.docVIP

参评论文 工 程 类 盾构机滚杠过站技术 [摘 要] 本文根据广州市轨道交通二/八号线延长线盾构5标盾构机过石壁车站的实际情况，经过方案比选，主要介绍滚杠法盾构机过站方案。盾构机移动过站包括盾构机主体过站、盾构机后配套设备过站及盾构机的检修。 [关键词] 盾构机 滚杠法 过站 技术 1．工程概况 本工程为广州市轨道二、八号线延长线盾构5标，位于广州市番禺区钟村镇石壁一村。盾构5标共分为两个区间，即【石壁轨排井~广州新客站】、【江泰路~跃进村】，其中在【石壁轨排井~广州新客站】区间，盾构机在石壁轨排井分体始发后，沿西南方向穿越地面约300m鱼塘和河涌到达石壁站北端，两台Ф6.3m土压平衡盾构机过石壁车站，在石壁车站南端再次始发，到达广州新客站。盾构机从广州新客站吊出，运至江泰路始发，施工【江泰路~跃进村】区间。 石壁车站起点里程为YDK1+432.78，终点里程YDK1+649.180，车站总长176.4m。车站主体为现浇钢筋混凝土负二层框架结构；车站底板距地面埋深17.12m；车站底板纵向缓坡0.2%。 2．过站方案选择 盾构机过站时的移动方法多种多样，根据盾构机移动的动力可分为卷扬机牵引式和千斤顶顶推式；根据盾构机托架与车站底板之间的滑移方式可分为托架下垫滑动托板式、托架带轮行走式和使用滚杠移动式等。 表1 盾构机过站方案对比表 过站方案 优点 缺点 下垫滑动托板式 较为经济 过站时间最长 托架带轮行走式 过站时间短，节约工期。 制作托架成本很高 滚杠移动式 方案简单便捷，施工成本较低。 时间较长 通过以上三个方案的分析对比，决定在该工程中盾构机过站采用滚杠法过站。 3．盾构机过站的前期准备工作 盾构机移动过站包括盾构主体过站、架设站内轨行设施和后配套牵引过站，以及盾构机的检修。本文主要介绍采用滚杠移动式和千斤顶顶推过站方案。 3．1 材料准备 各类设备材料前期准备工作见表2 盾构机过站主要材料设备表。 表2 盾构机过站主要材料设备表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 汽车吊 50t 台 1 吊始发架、反力架并送入石壁站底板 2 卷扬机 5/10t 台 各1 站内牵引、移动始发架、反力架 3 Φ24mm钢丝绳 6×37+1 米 300 卷扬机配 4 钢滑车 吊钩H16×1K8G 160KN吊钩H32×3D 320KN 台 各1 牵引盾构和后续台车用于倍力工具 5 锁具卡环 200KN 个 4 用于牵引 6 锁具卡环 400KN 个 10 捆绑盾体和始发架 7 锁具卡环 800KN 个 10 捆绑盾体和始发架 8 扦制钢丝绳两头扦套环 6×19+1Φ19,L=21m/15m,4×37+1Φ30mm,L=3m根×２ 根 1/5根 21m用于拉紧洞门密封蝴蝶板；将盾构和始发架绑扎一体 9 手拉葫芦 3t 台 3 用于拉紧洞口蝴蝶板 10 手拉葫芦 5t 台 6 11 预制水泥墩 H钢 钢板 钢板 C30砼 200×200，12m/根 δ=10mm，Q235，1×9m（或1×12m） δ=10mm，Q235，2×12m 个 根 块 块 360 56 4 6 用于后续台车、电瓶车辆同步标高铺设路轨 不从车站井口吊入，由电瓶机车送入 盾构移动用 进站洞口铺设钢板并与底板锚固 12 液压泵站 非标（自制） 台 1 供推进油缸用，已提供设计图纸和资料 13 推进油缸 100t（非标自制） 个 2 用于推进主机（含快速高压软管接头） 14 电焊机 630直流焊 台 1 15 交流弧焊机 BX-500 台 3 16 移动空压机 V-0.6/7 台 1 含软管30m 17 角磨机 Φ100 把 2 18 始发架 套 2 冲洗干净、备齐螺栓刷防锈漆 19 反力架 套 2 冲洗干净、备齐螺栓，含支撑等物件 20 泥浆泵 功率：18.5kw含排污管 台 2 用于积水井和再次始发洞口排污用 21 膨胀螺栓 M24×150 套 100 22 风镐 含气管20m/根 支 6 用于凿除洞门，另配压缩机 23 洞门A板 付 4 24 洞门B板 付 4 25 洞门压板 套 4 26 工字钢轨枕 根 400 见附图 27 钢轨 43kg 米 704 后续台车与主机连接，即可拆除后部路轨 28 滚杠 Φ80×500 根 40 40cr或类似材料 3．2地基加固 在石壁站盾构机进出洞口地面进行深层旋喷注浆加固，避免洞口混凝土凿除时产生大面积水土流失。 3．3车站吊运场地准备工作 参照石壁车站断面图，通风井吊入口地面场地进行平整，并对吊入口井壁四周进行清理，消除各类坠落物隐患。用50t汽车吊将转