滨海开发区新城1111.docVIP

关于滨海新城区内公共交通实施方案的建议 “城市发展，公交先行”，随着我区经济的快速发展和城区居民对出行要求的不断提高，结合开发区实际建设情况，初步制定我区新城区内公共交通实施方案： 一、公交总站的设立 开通公交线路，要设立公交总站、停车场地以及配套的附属设施等。建议以滨海开发区汽车站、长运公司为基础，成立滨海公交公司，公共交通属于公益事业，建议所需费用由财政划拨。公司设在滨海东城，大约占地5亩，需建设1000平方办公楼一座、维修车间一处、油库一处、刷车台一处。公交总站下设总调室、财务室、安全科、办公室、驾乘休息室、食堂等。需配置管理人员2人、财务2人、总调1人、安全员3人、维修人员4人、其他人员3人，共计15人。 二、公交线路的实施：（拟设三条线路） 线路一：起点东城管委会——终点大坝二期，全长22.5km 。 途经达美水岸、央子汽车站、央子街办、海王街路口、北转盘、中央商务区、中央商务区指挥部、森达美港门口、潍坊港通关服务中心、大坝二期，沿途设有11个停车点，22个公交站亭。 线路二：起点英豪商贸城（辛沙路与海宁路交叉路口）——终点红旗机电有限公司，总长12km 。途经龙腾纸业、国邦药业、东城管委会、崔家央子、第一盐场、潍柴产业园、海惠路与镇海大街交叉路口、红旗机电有限公司等主要站点，沿途设有9个停车点，18个公交站亭。 线路三：起点新和成药业——终点创业大厦，总长26km 。途经宏润石化、固堤场居民区 、平原水库、海王街路口、北转盘、潍坊通达国际海运学校、山东烟草学院、山东神州重工技工学校、山东科技职业学院、潍坊技师学院、潍坊职业学院、潍坊市旅游学校、潍坊海运职业中等专业学校、创业大厦南边北拐到院前路到达环岛北街等主要站点，沿途设有16停车点，32个公交站亭。其中海王街路口、北转盘2个站点与线路一重复，所以公交站亭需设立28个。 三、公交站亭的布设 （一） 更换西城公交站亭的实施方案 滨海开发区西城于2008年开始修建公交站亭，共计修建高档站亭48个，中档站亭9个，站标牌24个，共计投资1799208.7元，根据大龙广告部与交通局、财政局签订的协议，大龙广告部投资60%，计1079525.22元；如把我区的公交站亭全部更换成潍坊北海路上风筝式样的公交站亭，西城共有站亭34个，按每个10万元计，开发区需投资340万元。公交站亭刚刚启用时间不长，广告效应没有全面启动，大龙广告部未收回投资，则开发区还需补偿大龙广告部前期投资部分1079525.22元 。建议西城暂不更换。 （二） 更换东城公交站亭的实施方案 东城现已修建中档站亭8个，站标牌4个，总投资206952.00元，由开发区投资。根据设定的三条公交线路： 线路一需设定22个公交站亭。 线路二需设定18个公交站亭。 线路三：科教创新区内道路修建时共预留了69个公交站亭的位置，根据创新区的发展情况以及我们设定的公交线路， 建议一期在科教创新区内先安装20个公交站亭。其中海王街路口、北转盘2个站点与线路一重复，线路三共需设定28个公交站亭。 以上三条线路沿途需设定68个公交站亭。 四、成本分析 （一） 站场费用：办公楼180万元、维修车间10万元、油库5万元、刷车台1万元、场地硬化及绿化26万元、院墙5万元、变压器15万元，其他辅助设施30万元，共投资 272万元。 （二） 购车费用：10部车辆共计140万元。 （三） 站亭费用：东城需设站亭68个，每个10万元，共计680万元。 （四）人员费用：公司聘用15人，工资保险2000元/月人,共需3万元。 （五） 线路成本： （方案一：每30分钟一班） 线路一：管委会---港口大坝二期。投放车辆4部，每车5个往返班次。 投入车辆每车每月费用明细如下： 1、油耗6277元 （6.20元×225 ×15%×30，单程22.5公里）； 2、保险1500元（全年保险总额18000元）； 3、驾乘人员工资3600元； 4、维修保养3000元； 5、其他费用2000元； 费用合计： 16377元。 4部车共计65508元。 线路二：英豪商贸城（辛沙路与海林路交叉路口）——红旗机电有限公司。投放车辆2部，每车10个往返班次。 投入车辆每车每月费用明细如下： 1、油耗6696元 （6.20元×240×15%×30，单程12公里）； 2、保险1500元（全年保险总额18000元）； 3、驾乘人员工资3600元； 4、维修保养3000元； 5、其他费用2000元； 费用合计： 16796元。 2部车共计33592元。 线路三：新和成药业——创业大厦。投放车辆4部，每车5个往返班次。 投入车辆每车每月费用明细如下： 1、油耗7254元 （6.20元×260×15%×30，单程26公里）； 2、保险1500元（全年保险总额1800