04荷载组合与设计要求.pptVIP

控制截面及最不利内力 控制截面：内力最大的截面 框架梁的控制截面为支座截面及跨中截面；框架柱或墙肢为每层柱（墙肢）的两端。 梁支座截面的最不利内力：最大正弯矩及最大负弯矩，以及最大剪力；跨中截面为最大正弯矩，有时也可能出现负弯矩。 柱（墙）是偏压构件。可能有四种最不利的内力组合： 1.最大弯矩及相应的N; 2.最大轴力及相应的M; 3.最小轴力及相应的M; 4.M较大及N较大（小偏压）或较小（大偏压） 框架梁弯矩塑性调幅 为了减少框架梁支座处的配筋数量，在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布，主要是降低支座负弯矩，以减小支座处的配筋，跨中则相应增大弯矩。竖向荷载作用下的弯矩应先调幅，再与其它荷载效应进行组合。 第4章结构设计要求 和荷载效应组合 竖向：恒、活等 自重、雪、楼面活、 水平向：风、地震 满足：承载能力极限状态 正常使用极限状态 旋转餐厅轨道和驱动设备、擦窗机等 荷载较大的水箱、冷却塔、冷冻机 、屋顶直升机停机 荷载效应组合 荷载效应 指结构或构件在某种荷载作用下的结构的内力和位移。 荷载效应组合 指在所有可能同时出现的诸荷载组合下，确定结构或构件内产生的效应。其中最不利组合是指所有可能产生的荷载组合中，对结构构件产生总效应为最不利的一组， 3600 B A 图1 qk gk B A MGK图 MGK跨中=4.3kN.m B A MQK图 MQ