CFG桩开工报告(修改).docVIP

CFG桩 一、工程概况 1．工程 厦漳同城大道K19+100～K21+100路段均位于九龙江江滩上，微地貌主要等表层多人工填土，其下为淤泥质土，其他依次为粉细砂、粉质粘土、细中砂等。下伏基岩为燕山晚期侵入花岗闪长岩的风化层，残积粘性土、全风化、强风化、中-微风化层。作为路基地基持力层，由于人工填土、淤泥或淤泥质土的承载力较差，淤泥度3～m不等，进行处理根据设计要求在采用CFG桩软基处理。CFG桩桩径0.4米．工程K19+100～ K19+602段m， K+264～K20+613段m，设计桩长16m～20m，桩距1.5m～2.0m。 崇福大桥辅道延长线MK0+850～MK0+900段50m设计桩间距2.2m，设计桩长19m；MK0+946～KM0+992.31段46.3m设计桩间距1.7m，设计桩长10m。 坡道P9～P12共计1153m，设计桩长7m～16m设计桩间距1.5m～1.8m。 桥头路段、涵洞、通道结构设计桩距、桩长渐变，桩距不大于2.0m，桩长根据实际确定；挡墙设计桩间距1.5m～1.6m,桩长根据挡墙承载力要求施工；管道穿越路段根据路基控制桩参数。 3．工程462910m，使用C15混凝土量42891m3，钢筋2262T，双向土工格栅148740m2，30cm厚砂垫层58555m3。 4．的施工条件及制约因素施工方案 ，桩振动沉管法施工工艺，本工程拟定配备CFG桩机进行施工。、施工工艺流程场地清表（淤）换填→整平原地面→桩位放样→CFG桩机就位→振动沉管→下放钢筋笼→投料→挤实成桩→拔管→桩帽施工→表层处理→摊铺上层砂垫层→按序跳打施工下一根桩。、施工准备 施工现场首先做好“三通一平”工作，，以利施工机械通行。 、施工中为了避免漏桩，打桩前先按桩位预埋桩尖，并在桩尖上编号。 、混合料的配合比 本工程采用单管振动沉管法重复压拔管成桩，施工配合比，每盘料搅拌时间不小于2min，坍落度控制在3~5cm。 、试桩 的施打顺序桩距能否保证桩身质量，试桩5根，试桩成功后施工。 、成桩工艺 桩管垂真就位，闭合桩靴→将桩管沉入地基土至设计深度→→按设计规定的混合料量向桩管内投入混合料→边振动边拔管→边振动边向下压管（沉管）→停止拔管，继续振动→重复压拔，直至拔管出地面 6、具体工艺 桩机进入现场，根据桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。 桩机就位，桩管保持垂直，垂直度偏差小于１％。 始沉管，为减少对临桩的影响，沉管时间尽量减少。沉管过程中需做好记录。激振电流每沉１ｍ纪录一次，当套管沉入到下承层时，加大沉入力度，使套管沉放下承层不小于1.0m；沉管过程中须作好记录，对土层变化处应特别说明，直至沉管设计标高。并对土层变化特别说明。下放钢筋笼（桥头路段、桥头过渡路段和挡墙基底）按照设计图纸和设计桩长制作钢筋笼，注意控制好钢筋长度和箍筋间距，保护层厚度不小于5cm。下放钢筋笼时注意钢筋笼的顶面标高与填平地面的标高或者构造物底标高要相吻合，即桩顶标高要在砂垫层顶面往下30cm的位置（填平地面的标高或者构造物底标高往下30cm）。 按设计配比配制混合料，投入搅拌机加水搅拌，加水量由混合料坍落度控制，坍落度为30~50mm，桩后桩顶浮桨厚度不超过200mm。混合料的搅拌须均匀，搅拌时间不得小于2min。 沉管至设计标高后尽快投料，直到管内混合料与钢管投料口齐平。若投料量不够，在拔管过程中投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。每次拔管高度宜控制在1.0～2.0m；拔管速度按均匀线速控制，一般控制1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率可适当放缓，以防止桩身出现缩径现象，每提升管1.5m～2.0m时，留振10s，当离地面2m时，拔管速度控制在0.5m～0.7m/min以内，每米留振20s； 拔管过程中，应分段添加混合料，桩管内混合料始终高于拔管高度1.5m，以保证桩身的完整性；当拔管拔出地面，确认成桩符合设计要求后用粒状材料或湿粘土封顶，然后移机继续下一根桩。、桩帽施工剔除桩头，找出桩顶扩头桩帽施工标高位置，在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打，讲桩头截断。桩头截断后，再用钢钎、手锤等工具沿桩周向桩中心逐渐剔除多余的桩头，直至设计标高，并在桩顶上找平，剔除桩头过程中不可用重锤或重物横向打击桩体。桩头剔除至设计桩帽底标高后，应尽快进行桩顶扩头桩帽施工，其材料为C30水泥混凝土和钢筋。砂垫层采用透水性好、洁净、级配良好的中、粗砂，含泥量＜3%，渗透系数＞5×10-3cm/s，并将其中植物、杂物除尽。砂垫层摊铺厚度0cm。垫层两端采用透水土工布包裹。土工格栅采用双向聚合土工格栅。设计采用双向钢塑土工格栅纵、横向抗拉强度≥80KN/m，屈服伸长率≤3%。每批土工格栅运抵工地后应进行外观检