2011 哈工大钢结构 第二章.ppt

二、钢材的铸造缺陷铸模浇注钢锭时，冷却速度不同，形成不同结晶带，会给钢材的性能带来差异。冶金缺陷，如偏析、非金属夹杂、气孔、缩孔和裂纹等。 热加工、冷加工和热处理三种。 将钢坯加热至塑性状态，依靠外力改变其形状，产生出各种厚度的钢板和型钢，称为热加工。 在常温下对钢材进行加工称为冷加工。 通过加热、保温、冷却的操作方法，使钢的组织结构发生变化，称为热处理。 一、热加工开轧和锻压温度控制在1150～1300℃。钢材轧制成钢板或型钢，使金属的晶粒变细，压合钢坯中的气孔、裂纹等缺陷，改善钢材的力学性能。热轧薄板和壁厚较薄的热轧型钢，因辊轧次数较多，钢材的性能改善明显，其强度、塑性、韧性和焊接性能均优于厚板和厚壁型钢。钢材强度按板厚分组。 钢中的硫化物和氧化物等非金属夹杂，经轧制之后被压成薄片， 会出现分层现象。分层使钢板沿厚度方向受拉的性能恶化 三、热处理 包括退火、正火、淬火和回火 退火和正火改善组织以提高钢的机械性能。 其操作方法为：在炉中将钢材加热保温一段时间后，若随炉温冷却至500℃以下，再放至空气中冷却的工艺称为完全退火； 若保温后从炉中取出在空气中冷却的工艺称为正火。正火的冷却速度比退火快，强度和硬度有所提高。 低温退火，主要用来消除铸件、热轧件、锻件、焊接件和冷加工件中的残余应力。 当名义循环应力为拉时，焊缝附近的残余拉应力已达屈服点不再增加，实际拉应力保持fy不变；当名义循环应力减小到最小时，焊缝附近的实际应力将降至 显然，焊缝附近的真实应力比为 只要应力幅为常数，不管循环荷载下的名义应力比为何值，焊缝附近的真实应力比也为常数。，焊缝部位的疲劳寿命主要与 有关。 Δσ n n1 Δσ1 lgΔσ lgn lgn Lg[Δσ] lgC β 1 (a) (b) 2s 可求得容许应力幅的表达式 C、β均为不同构件和连接类别的试验参数。 新规范给出的疲劳曲线(Δσ?n)图 循环次数n 应力幅 1 2 3 4 1?翼缘连接焊缝；2?横向加劲肋端部； 3?多层翼缘板；4?角钢与节点板连接 疲劳极限 三、常幅疲劳验算 1 对不同的构件和连接类型 归纳划分为8类 2 对于非焊接结构， 使用螺栓连接和构件，残余拉应力很小，疲劳寿命不仅与应力幅Δσ有关，也与名义应力比ρ有关 折算应力幅 采用荷载的标准值 容许应力设计法 内力计算中不乘动力系数 试验包括动力作用 2.5.3 变幅疲劳 一、变幅疲劳的一般计算方法 根据线性累积损伤准则 等效应力幅Δσe，计算公式为： 各应力幅Δσi对应循环次数为ni，相对的疲劳寿命为Ni， Miner的线性累积损伤准则为： 当某应力幅Δσi循环一次时，将引起1/Ni的损伤，ni次循环的损伤为ni/Ni；其它应力幅水平的常幅循环应力也有各自的损伤状况，当这些损伤份额之和等于1时，将发生疲劳破坏。 或 lgΔσ lgn Δσ1 Δσ2 Δσ3 Δσe n1 n2 n3 N1 N2 N3 Σni β 1 等效常幅疲劳应力幅Δσe，循环 次后： 或 将上述代入下式 有 得 则 －以应力循环次数表示的结构预期寿命； ni－应力幅水平为Δσi的应力循环次数。 二、吊车梁的疲劳 欠载效应的等效系数 最大应力幅 1 变幅疲劳工作环境 2 获得一些有代表性的车间的重级工作制 中级工作制吊车桁架的设计应力谱。 3 按2×106循环次数 4 最大应力幅Δσ1 常幅设计应力幅Δσ 2.5.4 疲劳验算中一些值得注意的问题 (1) 疲劳验算仍然采用容许应力设计方法， 标准荷载 用容许应力幅作为疲劳强度 (2) 规范中提出的疲劳强度以试验为依据 规定8种以外连接构造，应进行专门的研究 高温 海水腐蚀环境、焊后经热处理 低周高应变疲劳构件或连接的疲劳 (3) 在应力循环中不出现拉应力的部位不计算疲劳 (4) 静力强度对焊接构件和连接的疲劳强度无显著影响，故可以认为，疲劳容许应力幅与钢种无关 对塑性材料，同号应力状态易发生脆断，钢