外贸实务之国际货物运输保险教程分析.pptVIP

 国际货物运输保险 （Cargo Transportation Insurance） 保险业务示意图 保险公司 国际货物运输保险 保险是指投保人根据保险合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于保险合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给予保险金责任的商业保险行为。 保险原则 （一）可保利益原则 可保利益，又称保险利益，是指投保人或被保险人在保险标的上，因具有某种利益关系而享有的为法律所承认、可以投保的经济利益。 可保利益必须是合法的利益，是可以用货币计算的经济利益，是确定的、可以实现的利益。 （二）最大诚信原则 最大诚信原则，是指在保险合同的签订和履行过程中，双方均应本着绝对的诚意办事，恪守信用，互不隐瞒和欺骗，特别是在签订保险合同时，无论是否被问及，双方当事人均应自动地把与投保标的有关的重要情况向对方作充分、正确的披露（告知）。 （三）补偿原则 保险补偿原则是指，被保险人和保险人签订合同，当保险标的发生了承保责任范围内的损失时，保险人应当按照保险合同条款的规定履行全部的赔偿责任，但保险人 的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失，保险人的赔偿不应使被保险人因此而获得额外利益。 （四）代位追偿原则 代位追偿，是指在财产保险中，当保险标的发生了保险责任范围内的事故造成损失时，根据法律或合同，第三者需要对保险事故引起的保险标的的损失承担损害赔偿责任，保险人向被保险人履行了损失赔偿责任之后，在其已赔偿金额的限度内，有权站在与被保险人相同的地位向该第三者索赔，即代位被保险人向第三者进行追偿。 （五）近因原则 近因原则是指，保险人依照保险合同规定承担保险赔偿责任，但保险人所承保的风险的发生与保险标的的损失之间必须存在一定的因果关系，要确定保险人的赔偿责任，必须弄清造成损失的原因。保险人一般只对承保风险与损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对不是由承保风险造成的损失，不承担赔偿责任。 第一节 海洋运输保险的风险、损失和费用 （一）海上风险 海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险。包括：  （二）外来风险（Extraneous Risks） 海上风险以外的其他外来原因引起的风险。 二、损失和费用 海损 （一）损失 全部损失（Total Loss）：由于承保风险造成的全部损失或不可分割的一批的全部损失。简称全损。 2．部分损失（Partial Loss） （1）共同海损 （General Average , G.A.） 是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。 共同海损的条件： （2）单独海损（Particular Average） 指保险货物由于承保风险直接导致的部分损失，由受损方单独承担。 如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等 案例讨论 一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，船长下令灌水灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：（1）烧毁全部服装；（2）烧毁部分木材；（3）灭火使一部分布匹被浇坏；（4）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费；（5）一部分纸张被浇毁。请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独海损？ 答：1和2属于单独海损，3,4,5属于共同海损。 （二）费用损失 是指为了营救货物而支出的，由保险人承保的费用损失。 第二节 我国海洋货物运输保险 基本险 一、基本险 也称主险。必须选择之一投保的险别 二、附加险 基本险基础上加投的险别 （一）一般附加险（General Additional Risk） 1.碰损破损险； 2.串味险； 3.渗漏险； 4.淡水雨淋险； 5.偷窃、提货不着险； 6.短量险； 7.混杂、玷污险； 8.钩损险； 9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等 二、附加险 （二）特殊附加险（ Special Additional Risk ） 1.战争险；2.罢工险；3.黄曲霉素险； 4.舱面险；5.交货不到险；6.进口关税险； 7.拒收险； 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门火险责任扩展条款等8种 （三）海洋货物运输专门保险险别 海洋冷藏货物保险：冷藏险、冷藏一切险 海洋运输散装桐油保险 Case Study 有一份按FOB条件达成的货物买卖合同，买方在卖方装运前就已向保险公司投保了合同标的物仓至仓条款的一切险（ALL Risks With Warehouse to Ware