125发动机传动比大小及其决定因素.docVIP

125发动机传动比大小及其决定因素 根据市场需求及用户需要，各摩托车厂都对其生产的产品传动比进行了优化与改进，以适应不同环境、地形、排放等的要求。现将影响发动机传动比的因素作以简要说明。 1车型，每一款车型所用的轮胎各不相同，轮胎直径大一些的，传动比就要配大一些，只有这样，车子行驶起来才更顺畅，反之亦然。要想改变传动比的大小，只有三条途径，分别为：改变初级传动比（发动机主动齿轮与离合器上的从动齿轮齿数比）、改变变速传动比（发动机主副轴档位齿数比）、改变末级传动比（发动机主动链轮与整车后轮上的从动链轮齿数比）。 2速度与用途，追求高速度的车子，传动比就必需小；追求高动力的车子，传动比就必需大，如三轮车。 3发动机性能，发动机的功率、扭矩等性能参数越高，传动比就要相对小一些，否则后轮上的负荷就无法压制发动机的转速。 4地形，平原地区的车子传动比相对山区就相对小一些，山区车子传动比要是过小，车子动力性就要差，攀爬能力就要差。平原地区路况好，若传动比大了，速度就上不去。 5排放，整车排放的测量是以工况法测量（在不同车速状况下测量发动机的排放污染物），若测量车子在50Km/H等速状态下的排放，传动比越大，发动机的转速就越高，温度就相对要高。而温度的的高低对污染物的排放量有相当大的影响。假设车子在五档上的总传动比是11.296，要使排放达标，就必需调整化油器在不同转速下的汽油供给量，要是改变传