第八章与监理.docVIP

第八章 与监理、设计及其他专业承包人的配合措施 协调与配合措施 北京地铁一号线是北京市重要的交通干线，1号线全长共计31.04公里，设有23座车站。弱电项目的施工在一号线工程中占有非常重要的位置。本次地铁电视及PIS系统设备安装工程共计安装ASI光端机3个、交流配电单元23套、电源遥控模块23套、GPS天线3台、25W单激励器3台、光纤直放站近端机3台、光纤直放站远端机20台、光分路器6套、专业机顶盒20台、监控单元23套、车站站台42LCD显示屏184个、车站站厅32LCD显示屏92个、车站数据控制服务器23套、显示控制器46套、车站操作员管理工作站23套、车站网络交换机23套、42显示屏支架184套、32显示屏支架92套、ODF架18块、光缆终端盒18个、钢槽（200*50mm）4600米、钢槽（100*50mm）9200米。布放8芯屏蔽双绞线69000米、同轴电缆ZR-SYV75-5-1 69000米、电力电缆DWZR-YJY23 3*4mm2 31000米、铜芯塑料线BY 500V 16mm2 2300米、供电电力电缆DYZR-YJY 3*25 mm2 2300米、五类线6900米、射頻电缆（7/8）3050米、4芯室内光缆2700米。由于一号线现均为正在运营的线路，本工程均在服从于运营的前提下进行。 地铁电视及PIS系统设备安装工程是一个复杂的系统工程，该系统含有的多个子系统，从其技术构成上存在密不可分的联系，不管是在设备的安装上还是在系统设备调试上都是一个有机的整体。因此，各个专业不是独立存在的，相互之间均存在着大量的设备接口。另外，地铁电视及PIS系统设备安装工程和供电系统工程、机电专业、土建专业、通信专业、防灾报警专业等均有着专业上的分工协作关系，这就决定了各专业之间的不可分离性以及协调工作的繁琐性。 在施工管理过程中，正确处理与业主的领导与服从的关系，正确处理与设计、监理、供货商以及其他安装单位分工、协作关系，确保为工程实施创造一个和谐的外部环境，提供良好的施工条件，保证工程施工计划的顺利开展。 在施工管理过程中，正确处理与业主的领导与服从的关系，正确处理施工与运营的关系，改造工程服从于运营。我方将严格执行地铁相关规章制度，服从地铁行车调度、电力调度、总调的指挥，要进行相关培训和规章制度的学习。同时改造工程站段竣工后要立即投入运行，验收工作要求严格，验收前施工方按验收规范备齐相关材料和竣工图纸。 第二节 接口管理办法、部位转移工作流程 一、与其他专业的接口划分 与小营监控中心的接口：小营监控中心提供信号接口，信息播放及以上设备试验与所提供的4条光纤的通断由小营监控中心负责。 与POI系统的接口：民用通信机房POI系统此接口传递的是地铁电视系统向POI系统提供射频RF信号的接口，接口类型为50?射频缆N型接头。 与光缆系统的接口：光缆系统的接口位于各车站民用通信机房的光纤配线架内侧。配置3M、10M的光纤跳线。 与传输系统的接口：各车站民用通信机房网络配线架外线侧提供地铁电视系统传输所需的10M以太网接口。 与地铁公司接口：施工方负责将地铁电视通道接口接至地铁公司指定机房通讯端口，负责车站配线架、理线器的安装、ASI光端机的安装及显示终端设备的安装。 与时钟系统的接口：PIS系统中心或车站专用通道设备室的时钟设备柜。接口类型为RS-422或基于NTP协议的10/100M自适应以太网接口。 与ATS系统的接口：地铁信号系统设备室ATS设备柜。接口类型为RS-422或10/100M自适应以太网接口。 与民用通信机房传输系统的接口：由民用通信机房提供骨干网络，接口位置在民用通信机房设备室传输设备网络光/电口，。PIS与民用通信机房之间的接口方式为以太网接口。采用TCP/IP协议，再OCC互联，中心接口为两路独立10/100M以太网。PIS系统与车站民用通信系统的接口类型为RS-422或基于NTP协议的10/100M自适应以太网接口。 与地铁机电公司接口：地铁机电公司负责指定为地铁电视通信的民用通信机房电源配线箱出线端子及在民用通信机房的路由，与地铁车辆公司接口：施工方负责站台层与站厅层的设备安装，线缆及新建钢槽的安装。 与地铁运营公司的接口：施工方需租用地铁运营公司的洞下专用设备，如：轨道车、平板车、液压升降机等。同时地铁运营将指定进出现场的出入口，提供现场上水、下水和供电接口，施工中消耗的水费、电费由施工方承担。地铁运营公司负责招标设备的协调和运输。 与业主招标采购设备供货商的接口：业主采购的设备将运至停车场或车辆段，在地面进行设备交接。在指定通信机房进行开箱检查，在安装、试验和调试过程中出现的不合格设备或元器件由厂家负责，在安装调试的设备质保期内的设备本身或元器件故障，由供货商负责调换，施工方协助进行更换。