高铁行业生命周期分析和未来发展分析资料.pptVIP

高铁行业生命周期分析及未来分析 目录 高铁产业生命周期分析 高铁技术生命周期分析 高铁未来发展趋势分析 高铁产业生命周期分析 一、幼稚期（1998年~2004年） 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。 高铁产业生命周期分析 中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。以桥梁工程为代表，秦沈客运专线的线下工程完全符合国际对于高速铁路的定义标准，因为在此线投入运营之前，我国自主研制的高速列车分别在线上高速试验运行，并分别创造出292公里/时，321公里/时的试验记录，新线采用了最小5500M (困难区段3000M)和最大9500M的大曲线半径，650M的短站线长度和65公里的长距离站距设计，以及区间不设渡线的创造性建设。由于本线的工程设计和试验速度