单元五道路运输行车危险源辨识分析报告.pptVIP

单元五 道路运输行车危险源辨识 单元五 道路运输行车危险源辨识 学习目标 道路旅客、货物运输驾驶员：掌握道路运输行车危险源辨识 的基本知识，能正确的辨识出道路运输过程中的危 险源。 学习内容 模块一 危险源辨识的基本知识 1、危险源概念 可能导致伤害或疾病、 财产损失、工作环境破 坏或这些情况组合的根 源或状态即是危险源。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为: 模块一 危险源辨识的基本知识 模块一 危险源辨识的基本知识 2.危险源分类 二、道路运输危险源辨识 辨识危险源包含两个过程：识别、确定特性。 二、道路运输危险源辨识 道路运输过程中的常见五大类危险源。 二、道路运输危险源辨识 二、道路运输危险源辨识 事故发生原因 （1）驾驶员白某违反了交通法规，在限速为20km/h的路 段以37km/h的速度行驶，超过规定车速85%。 （2） 白某对警示和禁令标志没有足够重视，驾驶车辆在 事故路段超速行驶时，车辆受到巨大的横向离心力影响， 向道路外侧（右侧）发生侧滑。 （3）驾驶员白某擅自更改旅游路线 模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为 我们将这类与人有关的危险源统一称为人的不安全行为。 一、驾驶员性格、心里缺陷 主要表现: 驾驶员个性存在缺点，如易激动、急躁、懒惰、侥幸心理、自负、自卑、马虎大意等。 驾驶员许多违规驾驶、 操作错误、注意力分散等 不安全行为都与其本身的 个性缺陷有着联系。 二、驾驶员生理异常 三、驾驶员违规驾驶 四、驾驶员操作错误 驶员操作错误危险源辨识见表5-2-3。 五、驾驶员注意力分散 六、其他交通参与者的不安全行为 逆向行驶 案例情景： 2010年五月23日2时50分，吉林省兆南市驾驶员史某驾驶一辆重型半牵挂引车，运载57.32吨钢材（核载33吨）行至长深高速公路辽宁阜新彰武县境内，因方向判断错误，在服务区内掉头后又从服务区入口逆向驶入长深高速公路，行至306km米处，与驾驶员赵某驾驶的大型卧铺客车（核载35人，实载54人 ，含1名婴儿；事发时 行驶速度超过100km/h） 正面相撞后大型卧铺客 车起火，造成33人死亡 、24人受伤。 事故原因分析 （1）重型半挂牵引车在高速路上逆向行驶，埋下安全隐患。 （2）驾驶员赵某于夜间在高速路上超速行驶，发现险情时来不及采取避让措施。 （3）驾驶员史某，严重超载行驶，超载率达到73.7%延长了车辆的制动距离。 （4）驾驶员赵某超员率达到了54.3%，扩大了事故的严重程度，也增加了赵某的事故责任。 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为 《血泪悲歌》 模块三 车辆、行李物品及货物的不安全因素 主要表现在以下三个方面： 一、车辆本身特点的不安全因素 二、车辆技术状况的不安全状态 车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。 二、车辆技术状况的不安全状态 二、车辆技术状况的不安全状态 三、行李物品、车载货物的不安全因素 行车过程中，乘客所携带的行李物品、货车装载 的货物等会对车内人员人身安全及行车安全带一定 风险。除此之外，车中湿滑的地板、破损的座椅等 也可能对人的安全构成威胁。 模块四 道路的不安全因素 一、典型道路的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 二、特殊路段的不安全因素 三、路面通行条件不良 三、路面通行条件不良 模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素 一、夜间的不安全因素 道路运输每年的重特大道路交通事故中，有30%~50%都发生在夜间。 二、特殊天气的不安全因素 二、特殊天气的不安全因素 二、特殊天气的不安全因素 三、自然灾害的不安全因素 三、自然灾害的不安全因素 三、自然灾害的不安全因素 案例分析 真实行驶路线危险源辨识示范 2011年8月31日，陈某驾驶一辆中巴从北京来广营桥附近驶往神农峪风景区，行驶途中，对路途中的危险源进行了辨识。为了方便日后出行，时刻提醒自己这条路线存在的风险，他返回在地图上对各个危险源所在的地点进行了标识，制成了来广营桥驶往神农峪风景区危险源一览表（见表5-6-1）。 单元思考题 1、2008年9月4日0时18分，驾驶员谢某驾驶大型卧铺客车载客46人（含一名免票儿童，核载44人），行驶至一隧道处时，神志恍惚，车速过快，导致车辆左前轮爆胎并向前冲撞坏30m波形护栏后，与两隧道口中间的挡墙相撞，车身左侧被档墙边缘切割至左后轮部位，造成10人死亡、36人受伤的特大交通事故。 单元思考题 2、想一想您的主要运输线路上都有哪些危险源？您知道这些危险源可能带来什么样的风险吗？ 三 、路面通行条件不良 一、典型道路的不安