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高 雄 港 的 概 况 与 分 析 ——见证中国大陆港口迅速发展的“悲剧” Add Your Title WPS演示助您快速创建极具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。 关于我们 About us 高雄港 夕阳无限好，只是近黄昏 高雄港是台湾首要的海运枢纽、与货运进出口门户，是台湾地区集商、军、渔港及工业区于一体的最大的多功能港，是美欧、亚海运必经之道，也是亚太地区主要散装货物装运中心及世界十大集装箱运输港口之一。 目录 历史沿革 想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。 港口条件 天生丽质难自弃，一夜选入君王侧。 发展规划 谁道人生无再少，门前流水尚能西！ 经济状况 凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否？ 专业化 码头 小渔村 商品集散中心 Long long ago… 在明朝的后期，当时的“高雄”还只是一个小渔村…当时，他还有一个雅号“打狗港” 荷兰入侵开始——1944年中期以后 多次被侵占，多次被建设。 多次被摧毁，也多次被重建。r. 民国期间——2004 清理战争遗留，重建港口。 不断壮大发展，登上世界之巅。. 2004——至今 货柜进出口于2004年达到历史纪录940万TEU。 2004年本港进出港船次约为39,000艘次，为历年最高峰。 受到区域内其他港口，包括传统大港香港、釜山以及新兴港口深圳盐田、上海洋山、浙江宁波挑战吞吐略有下滑，2005年吞吐货柜为910万TUE，出港船次将至为38,000艘次。 一蹶不振——寻求机遇与发展 高雄港的历史沿革 千古江山，英雄无觅，孙仲谋处。舞榭歌台，风流总被，雨打风吹去。斜阳草树，寻常巷陌，人道寄奴曾住。想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。 ADD YOUR TEXT HERE ADD YOUR TEXT HERE 高雄港的港区分布 高雄港区水域面积 1276 公顷；港区陆域面积达 1400 多公顷。 目前进出港航道有第一港口及第二港口，第一港口之内港口水深12米，可通行3万吨级船舶；第二港口之内港口水深25米，可通行10万吨级船舶。 航道全长9千米，主航道6千米，支航道3千米。现有码头116座，全长2.6595千米。 ADD YOUR TEXT HERE ADD YOUR TEXT HERE 高雄港演化发展 ——由北方的第一港口向南方的第二港口演化，水深不断加深。 高雄港的码头依照位置与特性，可以分为蓬莱商港区、盐埕商港区、苓雅商港区、中岛商港区、前镇商港区、小港商港区、中兴商港区与大仁商港区。 ADD YOUR TEXT HERE ADD YOUR TEXT HERE 高雄港演化发展 ——由第一港口向第二港口，由北向南，水深加深。 蓬莱商港区 盐埕商港区 苓雅商港区 中岛商港区 前镇商港区 小港商港区 中兴商港区 水深（米） 9 4.5-9 5-9 4.5-10.5 6-12 14 14 优越的地理区位 高雄港位于环太平洋洲际航线枢纽位置，类似于新加坡港，高雄港扼守着台湾海峡，与亚太其他五大港口平均航行时间最短，邻近小港国际机场，海陆空交通完善，区位条件佳。 优良的港口条件 经纬度：22度37分N，120度16分E 高雄港潮差0.75公尺，平均温25℃，为亚洲唯一具备此优势的港口。 港口条件 —— 一夫当关 国际商业营运航线 高雄港 经济状况 ——高雄港的主要航线 厦门 马公 基隆 福州 香港 釜山 神户 新加坡 鹿特丹 ······ 经济状况 ——吞吐量分析 通过该图可以看出大体上高雄港集装箱吞吐量呈增长趋势，而07年开始到10年集装箱吞吐量下降。 经济状况 ——集疏运条件 航空运输 捷 运 公路运输 水路运输 一心、二圣、三多、四维、五福、六合、七贤、八德、九如、十全 每小时最多可运输2,600人次，年平均运量可达630万人次， “旗津—鼓山”、“前镇—中洲”、“小港—红毛港”和“中洲—红毛港” 整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段。 纵贯线 台铁西部干线 铁路地下化工程 铁路运输 高雄港 经济状况 经济腹地 高雄市 直接经济腹地 高雄港依托的高雄市，是一座现代化的港口城市，是台湾南部的工业中心。 海峡西岸 　2008年12月15日，两岸海运直航、空运直航、直接通邮全面启动 “进口-加工-出口”型的经济 转运货物 高雄港位于环太平洋洲际航线枢纽位置，与亚太其他五大港口平均航行时间最短，邻近小港国际机场，海陆空交通完善，区位条件佳。 过渡页 20