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第一章 汽车发动机电控技术概述习题 一、填空题 1.ＥＣＵ是发动机控制系统核心。 2.汽车电控系统的执行元件主要有.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机 3.STA信号主要作用是用来判断发动机是否处在起动状态。 4.STA信号和起动机的电源连在一起，由空挡起动开关控制。 5.动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息的信息。 6.空挡起动开关信号的作用是ECU利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或“N”，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态。 7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。 9.电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。 10.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。 11.执行元件受ＥＣＵ控制，其作用是具体执行某项控制功能的装置。 12.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。 13.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。 14. 传感器是采集并向ECU输送信息的装置。 15.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI，怠速控制系统用英文表示为ISC。 16.目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。 17.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制控制。 18.电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 19.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和空燃比闭环控制、二次空气喷射控制控制等。 20.传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。 二、判断题 1.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（√） 2.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（×） 3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（√） 4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（×） 5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（√） 6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（×） 7.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（√） 8.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（√） 9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。（√） 10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（√） 11.NSW信号主要用于怠速系统的控制。（√） 12.当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。（√） 13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（√） 14.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （×） 15.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（×） 16.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（√） 17.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（×） 18.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（√） 19.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（√） 20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。（√） 21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。（×） 三、问答题 1.电控技术对发动机性能有何影响？ 答：（１）提高发动机的动力性（２）提高发动机的燃油经济性（３）降低排放污染（４）改善发动机的加速和减速性能（５）改善发动机的起动性能。 自诊断系统的功用是什么？ 答2.：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 车电子技术发展经历了哪三个阶段？ 答3.：（１）２０世纪６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造；　（２）２０世纪６０年代末期到９０年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题；（３）２０世纪９０年代中期以后，电子技术应用到发动机以外的领域。 怠速控制系统的功用？ 答4.：怠速控制系统是发动机辅助控制系