引进型300MW汽轮机轴瓦温度高处理及探究资料.docVIP

引进型300MW汽轮机轴瓦温度高处理及探究 李云飞 摘要：轴承轴瓦温度是表征汽轮机运行状态的重要参数，本文通过国电开远发电有限公司7号汽轮机2号轴承轴瓦温度高的处理经过介绍，阐述了低压缸水平偏移对2号轴承轴瓦温度的重要影响，对处理类似故障具有一定的借鉴意义。 关键词：汽轮机 轴瓦温度 处理及探究 1 机组介绍 国电开远发电有限公司7号机组为上汽厂生产的引进型N300—16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、高中压合缸汽轮机。整个轴系包括高中压转子、低压转子、发电机转子，各转子之间用刚性联轴器连接，共有6个轴承，其中1、2号轴承为高中压转子前后轴承，3、4号轴承为低压转子前后轴承，5、6号轴承为发电机前后轴承。机组2007年投入运行以来，汽轮机2号轴承轴瓦温度一直偏高，2009年机组大修中对轴瓦润滑油路、轴瓦乌金接触面进行了检查处理，对瓦枕接触面进行了研磨，对轴瓦温度测量通道进行了检查并更换了温度探头，机组轴系中心按照上汽厂说明书要求进行调整，但机组启动后2号轴承轴瓦温度仍然偏高； 2011年机组B修中又对轴系中心进行复查、调整，数据如下：低压转子比高中压转子高0.01mm，高中压转子向锅炉侧偏移0.04mm，下张口0.13mm，锅炉侧张口0.085mm。机组启动后的数据为：汽轮机转速600转/分钟时2号轴承温度为59.7℃/53.8℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为5.9℃；转速升到2040转/分钟时轴瓦温度差上升为85.7℃/53.8℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为31.9℃；转速升到3000转/分钟定速后，2号轴承温度为93℃/60.6℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为32.4℃，机组带负荷运行一段时间后，2号轴承锅炉侧轴瓦温度逐渐升高到了103℃，升压站侧温度66℃，温度差37℃。 #1轴承温度 #2轴承温度 #3轴承温度 锅炉侧 77℃ 103℃ 62℃ 升压站侧 67℃ 66℃ 60℃ 通过以上数据可看出汽轮机2号轴承轴瓦温度明显比3号轴承轴瓦温度要高，表明2号轴承轴瓦动载荷明显比3号轴承大，2号轴承锅炉侧和升压站侧轴瓦动载荷分配不均：锅炉侧轴瓦载荷大，升压站侧轴瓦载荷小。 2 故障分析及诊断 虽然在7号机组大修中进行全面检查，又在2011年机组B修中进行调整，但处理效果均不理想，迫使我从相关影响汽轮机轴瓦温度的理论上进行分析，查找问题的根源。归纳而言2瓦轴承座被加热、凝汽器通循环水、低压缸外缸金属温度变化三个因素最有可能导致该机2号轴承轴瓦温度高。 2.1 2号轴承座被加热的影响：对引进型300MW汽轮机而言，由于采用高中压合缸技术，2号轴承处于中压缸排汽口的包围之中，中压缸缸体与2号轴承座之间距离狭窄，2号轴承座受中压轴封漏汽和汽缸辐射热影响较大。据有关文献资料表明2号轴承座冷态与热态相比温度变化量可达41℃，标高变化量可达0.4mm。若冷态轴承检修时对此因素考虑不足，机组启动后2号轴承载荷将会逐渐加重，导致轴承温度逐步升高。同时会减轻相连的3号和1号轴承动态载荷，严重时还会导致1号、3号轴承油膜失稳。 对由于轴承座被加热导致轴瓦载荷增加而使轴瓦温度升高的故障而言，轴承两块下瓦（锅炉侧、升压站侧）的温度都应高，而不应该出现一块瓦温度103℃，另一块瓦温度才66℃的情况，因此2号轴承座被加热并非导致该机2号轴承两块下轴瓦温度偏差大的主要因素。但如果中压缸轴端汽封漏汽大和中压缸缸体保温不好，会导致2号轴承座热态标高比冷态有明显的上升，从而加大2号轴承两块下轴瓦温度偏差。 2.2 低压缸外缸金属温度变化的影响：引进型300MW汽轮机低压缸外缸缸体与3号、4号轴承座相连为一体，当低压缸外缸的标高发生变化时，会对3号、4号轴承座的标高产生影响。由于低压缸外缸缸体外形尺寸和质量非常大，整体刚度小，当缸体金属温度变化时，缸体整体刚度也会有明显变化，缸体金属温度升高，缸体刚度下降，整个低压缸外缸在重力作用下向下变形，导致低压缸外缸和低压缸轴承下沉，低压缸外缸缸体和低压缸轴承的标高下降，低压缸轴承动载荷降低。当低压缸外缸缸体金属温度下降时，缸体刚度增强，低压缸外缸缸体和低压缸轴承标高下降量减小，低压缸轴承的动载荷相应有所增加。当低压缸外缸缸体金属温度一定时，则低压缸外缸缸体和低压缸轴承座的标高也相对稳定。 由于低压缸外缸金属温度与汽轮机排汽温度相对应，当凝汽器真空变化不大时汽轮机排汽温度变化也较小，则低压缸外缸金属温度变化也不大，不会导致低压缸外缸及3、4号轴承标高冷、热态发生大幅变化从而影响到2号轴承轴瓦温度。 2.3 凝汽器通循环水的影响：该机低压缸外缸与凝汽器外壳通过金属膨胀节进行联接，当凝汽器在通入循环水后发生垂直方向的标高变化和水平方向的位移时会使低压缸外缸发生相应的变化。同时由于