长春解放-产品信息月刊资料.pptVIP

典型用户案例1——J6安全性1 场景还原：凌晨四点在长春外环进行道路试验，因为工作疲劳，撞倒13棵大树，驾驶员（副驾驶室无人）受了轻伤，打了一针破伤风，树木赔偿1300元 典型用户案例1——J6安全性2 场景还原：解放试验车路试，农安到长春，J6P牵引车与迎面的自卸车相撞， J6P驾驶室员没有受伤。 典型用户案例1——J6安全性3 场景还原：黑龙江牡丹江追尾。 驾驶室安全性——牡丹江 典型用户案例1——J6安全性3 场景还原：黑龙江牡丹江相当激烈的追尾。 驾驶室内两人，均没有严重受伤 一人开车，一人在下卧铺 用户表示“J6救了咱的命”，二次购车再购J6 典型用户案例1——J6安全性3 更安全——生命有保障 J6驾驶室较国内其他品牌平均重200-300公斤，真材实料，是驾驶员人身安全的保证 J6驾驶室前碰、后挤、顶压等试验结果均满足欧洲ECE R29标准。安全性国内最好。 J6的安全性受到用户及经销商的好评。发生严重交通事故，驾驶室严重毁坏情况下，J6司乘人员多数情况下可保住性命。（图中为营口发生的四起严重事故，司乘人员仅一人断一根肋条，其余无大碍。） 解 放 J6：取样（保险单）79份，伤员数42人，死亡数5人。 竟品TL：取样（保险单） 42份，伤员数36人，死亡数6人。 J6“最安全” 2012年解放车辆解决方案——安全 碰撞试验 前围用1.5吨的大摆锤砸框架不变形 侧围，顶盖10吨挤压试验 后围1吨挤压试验 全钢驾驶室，钢板厚度达1mm以上，竞品驾驶室钢板厚度在 0.7-0.8mm； 车门和驾驶室钢板部分用手敲打、按压的感觉很硬实、厚重的感觉。 驾驶室安全性——国内最好 全浮驾驶室，发生正面碰撞事故，驾驶室发生有效位移，延缓撞击冲量，为驾驶员创造必要的生存空间 车门防撞钢梁 当车辆发生碰撞事故的时候，车门不会发生因挤压变形而造成的车门锁无法打开，造成驾驶员卡在驾驶室内无法进行自救的情况发生 用户：安徽冷师傅（车主兼司机） 配置：J6-390Ps电控-6×4+12档超速档+4.111+12R22.5轮胎 购车时间及行驶里程：2010.4、已行驶14.8万km 挂车类型：3轴平板（长17.5m、宽3.0m） 运输路线：上海-南京-西安-成都，全程高速，2200km 货物类型：百货 总重：去程不超55吨，回程35吨附近 导流罩：无，货物高出驾驶室80cm 保养周期：10000km 驾驶情况：车速80-90km/h，发动机转速1300-1500r/min；空车时用节油开关的0挡，轻载时用节油开关的1挡，重载时用节油开关的2挡 油耗情况：轻载时32-33L/100km，重载时38-39L/100km，山路行驶时在平路基础上多3L/100km 典型用户案例3——长途物流——J6P 11L-390-6X4 汽车专家分析和优化建议： 用户车辆配置选择合理，常用车速基本符合该车经济车速，对节油开关使用正确； 建议：增加导流罩，降低风阻后油耗会进一步降低1-2L;发动机转数控制在1200-1400转油耗还有降低1-2L。 典型用户案例3——长途物流——J6P 11L-390-6X4 汽车专家分析和优化建议： 该车油耗表现较好，用户对该车油耗很满意。基本上达到了该配置最佳油耗。 建议及原因： 原因分析和建议： 1）该用户常用车速与该车的经济车速一致； 2）驾驶员驾驶水平较高。 用户：张师傅 配置：J6-390Ps电控- 6×4+12档超速档+ 4.111+12R22.5轮胎 购车时间：2011.04 挂车类型：3轴平板（长17.5m、宽3.0m） 运输路线：上海-浙江-江西-广州，全程高速 货物类型：百货 总重：去程55吨左右，回程35-40吨 导流罩：有 驾驶情况：往返车速均控制在80km/h左右（发动机转数1200-1300转） 油耗情况：往返平均油耗在30-32L/100km 典型用户案例3——长途物流——J6P 11L-390-6X4 汽车专家分析和优化建议： 评价：油耗水平明显偏高。 原因分析及建议： 对节油开关原理不了解导致误用，间接导致油耗表现差； 车速快，该车配置动力配置不太适合90-100公里高速行驶。 建议：1.利用节油开关，轻载时用节油开关的1挡，重载时用节油开关的2挡； 2.适当降低车速，控制发动机转速在1500r/min以内； 3. 用户不想降低效率，想要90-100的高车速，在平原地区行驶推介配置J6-390Ps电控-6×4+12档超速档+3.7+12R22.5轮胎空车——使用最高档，常用车速80-92（102）km/h，对应发动机转速1200-1400（1500）r/min，动力性不足时满载使用次高档65-75（80）km/