过渡段施工技术底.docVIP

路桥集团国际建设股份有限公司 兰渝铁路LYS-11标段项目经理部四分部 DK714+200～DK754+000 过渡段施工(Ⅱ)级技术交底 施 工 技 术 交 底 单位工程名称：路基工程 　　　　　　　　　　　 分部工程名称：过渡段（横向结构物，如立交框构、箱涵等）　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 施工技术交底主要内容：过渡段的填筑、级配碎石 一、过渡段施工准备 ） 级配 编号 通过筛孔（mm)质量百分率（％） 50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075 1 100 95-100 — — 60-90 — 30-65 20-50 10-30 2-10 2 — 100 95-100 — 60-99 — 30-65 20-50 10-30 2-10 3 — — 100 95-100 — 50-80 30-65 20-50 10-30 2-10 (3)、布料 专人指挥运料车，每一方格只允许卸一车料，并根据每层级配碎石宽度、厚度，计算出每层级配碎石用量，并按此备料同时检查填料是否有杂质和超粒径料等，对个别不合格的填料立即清除出场。 (4)、摊铺整平先采用推土机摊铺、粗平平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实。1m内必须采用小型振动碾压机具与人力配合填筑，以利操作安全。大型压路机能施工的部位用压路机碾压，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。根据试验段总结报告，碾压用大吨位重型压路机进行，第一遍采用静压、第二遍采用弱振，第三遍开始采用强振，强振碾压四遍，最后采用静压一遍收面。碾压前要测试填料的含水量，确保含水量在最佳含水量的±2%时进行碾压，否则要进行洒水或晾晒。 过渡段路堤填料及压实标准表 目标时速 填料名称 地基系数K30（Mpa/m） 孔隙率n 200Km/h 级配碎石 ≥150 ≤0.28 注：位于基底表层的过渡段压实标准按照路基基床表层的要求控制。 (6)、检测 碾压后进行地基系数和孔隙率的检测。检测频率为每压实层抽样检验地基系数3点，孔隙率为3点。检测合格后进行下一层填筑。每压实层其它检测项目见《验收指南》中的质量验收记录表I、II、III。 三、过渡段分类及过渡段分类施工 本标段过渡段类型有：路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、路堑与隧道过渡段、桥与桥（桥与隧）之间短路基过渡段、半填半挖路基等。 （一）路堤与桥台过渡段 (1)过渡段设置形式 路堤与桥台过渡段设置型式见图所示： 。 注：实际结构形式及尺寸以设计为准 路堤与桥台过渡段设置大样图 在与桥相接≮20m的范围内基床表层级配碎石内掺入3%水泥，压实标准满足地基系数K30≥190MP/m，空隙率n＜18%。表层以下梯形过渡段范围级配碎石掺入3%水泥并分层填筑，压实标准满足地基系数K30≥150MP/m、动态变形模量Evd(MP)≥50MP及空隙率n＜28%的要求。并在路堤与桥台结合部设带排水槽的渗水墙，在渗水墙底部设φ200mm渗水管，将渗流水排出路基以外。过渡段桥台基坑以混凝土回填或以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。 （2）填筑工艺流程 路堤与桥台过渡段填筑工艺流程见下图所示： 路堤与桥台过渡段填筑工艺流程图 （3）填筑工序安排 台后过渡段填筑步骤，见图4.1.6.1-3。包边土和锥坡体与级配碎石同步填筑。 路堤与桥台过渡段填筑工序示意图 （4）填筑方案 路堤与桥台过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。级配碎石填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。摊铺机械采用平地机，台后边角和锥坡体采用轻型压路机和冲击夯联合碾压。 施工时先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，每层高度根据试验参数确定，但≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。 与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度≮1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或级配碎石分层填筑压实。 过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到的部位及台后2.0m范围内，用小型振动压实设备（HD70，280×400mm）进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。 （二） 路基路堑与横向结构物过渡段 路基与横向结构物过渡段设置型式见下图： 图4.1.6.2-1 路基路堑与横向结构物过渡段填土高度设置示意图 当横向结构物顶距轨底距离＜1.0m且不足陆地高度的1/2时不设置过渡段，其他均设置过渡段