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2007年第3次班组长会议质量情况报告 质量保障部 2007年3月 本月质量情况 外场质量情况 国产化件验收情况 装试质量情况 机加质量情况 工艺纪律检查情况 车厂在线故障率情况 车厂在线故障率情况 在线故障排列图 华晨车厂典型在线故障 华晨车厂典型在线故障 SEM对HDMC评核分级情况 发动机三包故障率趋势图 变速器三包故障率趋势图 三包故障排列图 国产化零件入厂验收 国产化零件入厂验收 一次试车不良率推移图 一、4G1发动机试车时发现的主要故障 二、变速器试车时的主要故障 三、4G9发动机试车时发现的主要故障 机加不良率（ppm) 机加废品率(ppm) 毛坯不良率(%) 4G1机加线不良率(%) 4G1机加废品率 东安4G1缸盖毛坯不良分布 东安4G1缸体毛坯不良分布 4G9机加线不良率 4G9机加废品率 东安4G9毛坯不良分布 工艺纪律检查情况汇总-装试线 工艺纪律检查情况汇总-装试线 工艺纪律检查情况汇总-装试线 工艺纪律检查情况汇总-生管物流 工艺纪律检查情况汇总-生管物流 工艺纪律检查情况汇总-生管物流 工艺纪律检查情况汇总-机加线 工艺纪律检查情况汇总-机加线 工艺纪律检查情况汇总-机加线 工艺纪律检查情况汇总-机加线 工艺纪律检查情况汇总-机加线 工艺纪律检查情况汇总-机加线 工艺纪律检查情况汇总-机加线 谢谢 3. 生产管理部4G1配送中心零星轴瓦摆放混乱,易造成轴瓦表面划伤。 警钟 4. 离合器压盘配送车缺少隔板，离合器压盘与配送车上的三角铁直接接触，容易造成磕伤。 警钟 1.气电量仪损坏。 警钟 2. 4G9缸盖机加线op100第二中间清洗工序压力表损坏。 3. 量具摆放混乱，存在磕碰伤隐患。 4. 工件摆放混乱，存在磕碰伤隐患。 警钟 5. 4G1壳体机加线，op20工序的工件随地摆放 6. 现场使用的设备点检表没有三级签字，确认此表现行有效 警钟 7. 现场刀具使用寿命与《工艺规程》所规定的不符：《工艺规程》规定刀具4109的寿命为7000件，现场换刀记录实际为7500件。 警钟 8. 待返修件无任何记录（待返修件的最晚记录为06年8月，而现场存有07年1月生产件）。 9. 4G1曲轴机加线OP80设备制冷空调损坏，导致切削液过热，设备长期处于报警状态，产品加工过程中存在一定的质量隐患。 正常情况 温度正常 报警灯常亮 温度过高 10. 4G1壳体机加线OP60工位F7孔深度自主检查表规定值与工艺规定要求不一致，工艺规定为 76+0.05mm，而自主检查表为76±0.05mm（与图纸相符）。 *哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 外场 06年实绩-10％ 外场 外场 1.1 试车线杜绝手搂油门起动不良操作 1.2 限定节气门体步进电机初始步长 1.3 制作工艺堵限制节气门体初始流量 2 装试厂将摩擦副涂油作为特殊管控 3 装试厂在拆盖、扣盖时检查剔除毛刺 4、定期检查1次/2h（与国产3C检查轴瓦同时进行）该处凸轮轴盖在热试后的接触状况。 5 、从2月26日开始厂内试车后盘车确认。 6、派人到华晨在发动机上线前进行100％盘车检查，将可疑品剔除。 措施 凸轮轴严重磨损 故障现象 9 数量 初始润滑不良: 1 热试起动转速过大 2 凸轮轴径安装时涂油量不足 3 进异物。 4 凸轮轴轴颈尺寸可能超差（外厂返回测量合格） DAE 责任者 原因 发动机总成 故障件名称 外场 前期返回5台套相关故障件检测未见异常，后又返回2台套变速器总成，在开发部台架和试车台架试验故障均未再现，返回华晨装车后故障也未再现。 措施 三档脱档 故障现象 8 数量 DAE 责任者 原因 变速器总成 故障件名称 外场 外场 外场 本月东南车厂未成批返回故障件 06年实绩-10％ 外场 本月东南车厂未成批返回故障件 06年实绩-10％ 外场 一、4G1发动机入厂验收发现的主要问题 验收 06年实绩-10％ 三、变速器入厂验收发现的主要问题 验收 二、4G9发动机入厂验收发现的主要问题 装试 06年实绩-10％ 装试 装试 装试 机加 机加 机加 机加 机加 毛坯 毛坯 非CP CP 机加 机加 毛坯 缸盖 缸体 警钟 1. 装试厂4G1缸体打号机控制键盘中，有一控制键显示灯失效。询问操作者此情况已经反映一段时间了，但迟迟都没得到解决。 2. OP40、50、60的自主检查表2月1日的轴承盖螺栓力矩有更改的痕迹，但是更改人并未在更改处盖章或签名确认。 3. 4G9缸盖凸轮轴盖托盘上有铝屑。容易对凸轮轴引起不良影响。 警钟 警钟 4. 4G9缸体上线处，手工清洗主油路，但料盒内所装清洗液已经非常浑浊，料盒底部以及侧壁存在油泥，请装试厂对此问题进行整改，保证发动机缸体清洗效果。 1. 4G1配