第十二章线路测量解决方案.pptVIP

将图纸上线路测设到实地上的工作，称为中线测量。它是依据初测导线点把线路的中心线(中线)标定在地上，并测出其里程。 定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。 方法： 1．等级较低公路：现场标定中桩。 2．高等级公路：测地形图——图上定线——实地放线。 当两交点间距离较远 但尚能通视或已有转点需要加密时， 可采用经纬仪直接定线或经纬仪正倒镜分中法 测设转点。 当相邻两交点互不通视时，可采用下列方法测设转点。 路线转角的测定： 在路线交点上，应根据交点前、后的转点 测定路线的转角。 《公路勘测规范》规定：高速公路、一级公路应使用精度不低于DJ6级经纬仪， 采用方向观测法测量右测角一测回。 角值相差的限差在±20″以内取平均值，取位至1″； 二级及二级以下公路角值相差的限差在±60″以内取平均值，取位至30″。 按右测角计算路线转角△时， 当180°时为右转角，表示路线向右偏转； 180°时为左转角，表示路线向左偏转， 转角的计算公式为： 测定右测角后，为便于今后测设圆曲线中点QZ， 在不变动水平度盘位置的情况下， 定出右测角的分角线方向。 作用：标定路线中线的位置和长度， 施测路线纵横断面的依据。 工作内容：定线、量距与打桩。 距离测量可用钢尺或测距仪， 等级较低的公路可用皮尺。 桩号表示该桩距路线起点的里程。 1234.56m，记为K1+234.56。 里程桩分——控制桩、整桩和加桩。 控制桩是线路的骨干点。 整桩是由路线起点开始，每隔10m，20m或50m的整倍数桩号而设置的里程桩。 加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。 地形加桩——沿中线地面起伏突变处、横向坡度变化处以及天然河沟处等所设置的里程桩。 地物加桩——沿中线有人工构筑物的地方， 如桥梁、涵洞处，路线与其它公路、铁路、渠道、高压线等交叉处， 拆迁建筑物处，土壤地质变化处等加设的里程桩。 曲线加桩——曲线上除主点外设置的中桩， 关系加桩——路线上表示转点ZD桩和交点JD桩中桩位置的指示桩。 当路线由一个方向转向另一个方向时，应用曲线连接。 圆曲线是最基本的平面曲线。 圆曲线半径根据地形条件和工程要求选定， 根据转角△和圆曲线半径R， 可以计算出其它各测设元素值。 圆曲线的测设分两步进行， 先测设曲线的主点(ZY、QZ、YZ)， 再依据主点测设曲线上每隔一定距离的里程桩， 以详细标定曲线位置。 圆曲线要素计算图 1) 主点测设元素计算 为测设圆曲线主点ZY，QZ，YZ， 应先计算出切线长T、曲线长L、外距E、切曲差J 这些元素称为主点测设元素。 2) 主点桩号计算 曲线主点ZY，QZ，YZ的桩号 根据JD桩号与曲线测设元素计算。 3) 主点的测设 ① 测设曲线起点(ZY) 在JD点安置经纬仪，后视相邻交点或转点方向， 自JD点沿视线方向量取切线长T，打下曲线起点桩ZY。 ② 测设曲线终点(YZ) 经纬仪照准前视相邻交点或转点方向， 自JD点沿视线方向量取切线长T，打下曲线终点桩YZ。 ③ 测设曲线中点(QZ) 沿测定路线转角时所测定的分角线方向，量外距， 打下曲线中点桩QZ。 圆曲线的详细放样： 地形变化不大、曲线长度小于40m时， 测设曲线的三个主点已能满足设计和施工的需要。 曲线较长，地形变化大， 除了测定三个主点以外，还需按一定的桩距， 在曲线上测设整桩和加桩。 《公路勘测规范》规定的整桩间距l为： R60m， l=20m；30mR60m， l=10m； R30m，l=5m。 测设曲线整桩和加桩称为圆曲线的详细测设， 方法有偏角法、切线支距法和极坐标法。 1) 极坐标法 以曲线起点ZY或终点YZ为测站， 计算出测站至曲线任一细部点的弦切角γ与弦长c 2) 偏角法 以曲线起点ZY或终点YZ为测站， 计算出测站至曲线任一细部点的弦切角γ与相邻细部点间的弦长c，角度与弦长交会定点。 3) 切线支距法 以曲线起点ZY(或终点YZ)为独立坐标系的原点， 切线为x轴，过原点的半径方向为y轴， 计算出曲线细部点在该独立坐标系中的坐标进行测设。 适合于使用钢尺作为量距工具进行测设。 目的——测定线路中桩处的地面高程，绘制纵断面图(profile)，为线路设计提供基础资料。 工作步骤——“先基平(principal leveling)后中平(profile leveling)” 基平测量(principal leveling) 1．水准点(bench mark)的设置。 （1）位置：埋在距中线50—100m，不易破坏之处。 永久性、临时性 （2）设置密度： 相隔0.5km~2km——临时性水准点 每25km~30km、路线起终点、大桥隧道两端、大型构