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西江（界首至肇庆）航道整治工程 应急维护疏浚专项工程总结 一、工程概况： （一）工程名称：西江（界首至肇庆）航道整治工程应急维护疏浚专项工程 （二）工程地点：广东省封开县都乐滩河段 （三）工程建设规模：根据广东省航道局会议文件【2009】15号，广东省航道局世界银行贷款项目办公室粤航道项【2009】161号《关于完善西江（界首至肇庆）航道整治工程浅段应急疏浚基建手续的函》，交通部、水利部、国家经济贸易委员会文件交水发【1998】659号“关于内河航道整治技术等级的批复”。三滩河段22.5km，呈反“S”型连续弯道与都乐弯道的连接段，航道维护尺寸为2.5m×80m×500m（航道水深×航道宽度×最小弯曲半径）。 （四）工程所处范围：本应急整治工程施工图阶段疏浚工程划分为，浅滩位于三滩中的都乐滩长岗浅段、盘龙浅段（开南大桥上下）。三滩河段边滩发育良好，目前主要有谷圩沙、旺村沙、扶赖沙、白木沙等沙洲。 （五）地质情况：根据勘察成果表明 工程要求疏浚、的深度范围内地层分为4个岩土层：①层为人工填土；②层为全新冲积的淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、砂、卵石；③层为基岩风化残积形成的砂质粘性土、粘性土、粉质粘土；④层为震旦系变质岩、燕山期侵入岩，震旦系变质岩岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩、以及花岗混合岩及麻岩。 整治河段河床质泥沙颗粒组成较粗，以中粗砂为主。河床质泥沙平均粒径为1.06㎜，中值粒径为0.58㎜，沙样最大平均粒径为4.02㎜，最大中值粒径为1.50㎜。 根据维护单位以往的维护经验，疏浚土主要是松散的中细砂，局部含粗砂，呈灰黄色、深灰色为主，为8级土，可采用一般疏浚设备疏浚。工程区域属于地震设防烈度为6度区，区域构造稳定均属稳定区。 （六）气象特征：都乐滩应急疏浚区域属于亚热带气候类型，常年气候温和，光、热、水资源较丰富。冬季为偏北风，夏秋季风小，春末夏初阴雨连绵，秋冬季节相对湿度较小，最小多出现于12月、1月。 （七）卸泥区：根据广东省西江航道局航道工程与测量队测量的浅段航道水深地形测图，结合疏浚浅滩的位置和工程量，拟把疏浚土方卸于19#～21#丁坝坝田区或非航道范围。疏浚土运距在500m范围内。 （八）疏浚主要工程量 第一次疏浚工程量：31185.08m3（本工程量为设计工程量）、第二次疏浚工程量38690m3（本工程量为设计工程量）。 （九）西江（界首至肇庆）航道整治工程航道设计水深3.5m，设计宽度为80m，各浅段均采用0.3m的备淤水深，挖槽标准水深为3.2m左右，边坡为1：5。工程量计算断面设计超深0.4m，超宽3.0m。 二、施工过程的质量情况： （1）吹填高程控制点及控制措施 ① 控制吹填高程用的临时水准点和标尺应定期校核。 ② 在吹填过程中，承包人应经常利用高程控制标尺观测吹填土的标高，并进行吹填区的高程观测。及时延长排泥管线、调整管线的间距、管口的位置和方向及泄水口的高度，以达到吹填高程和平整度的要求。 ③ 吹填期间承包人应按设计规定定期进行沉降观测，动态掌握围堰吹填施工中水利堤围沉降位移情况，以动态指导和控制吹填施工加载速率，防止堤基或堤身发生过大位移变形，确保施工安全和满足使用要求。 （2）吹填流失量、沉降量控制点及监理控制措施。 吹填工程施工期间承包人应经常观察泄水口排放余水的含沙量的变化，并定期取样测定排放水的含泥浓度。若含泥量较高，应采取提高泄水口的高程的方法或调整排泥管管口位置的方法减少吹填土的流失。 （3）吹填工程其他注意事项及监理控制措施。 ①吹填作业时应尽量减小对河段通航的影响，尤其是沙仔岛右汊河段和今古洲卸区贮泥池的布置应采取有效措施减小施工对通航的影响。 ②吹填施工中应采取相应措施减小对水利堤围的影响，吹泥管线应跨过水利堤围架设，避免直接搭在水利堤围上。贮泥池应与水利堤围有一定距离，以免施工作业对其稳定性产生不利影响。如有损坏施工后应对受影响的岸堤段进行修补。 ③卸泥、排水过程中承包人应注意观测岸堤的稳定，及时发现及时处理管涌、滑移等现象。 ④排水口铺设土工布护底，防止地面、滩面冲刷，施工时注意观测冲刷情况，发现破损及时修补或补铺。 ⑤施工期间承包人应经常对管线、泥塘、围埝泄漏、泥舱漏泥、挖泥船溢流、抛泥进行监视，避免造成回淤。 三、工程质量评定： 本工程航道应急疏浚及卸泥吹填工程的质量控制均采用交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。 1、疏浚划分一个单位工程三分部工程分项工程25％。补绘部分超过图幅中测区总面积的25％时，应对该图幅中的测区进行重测，并应重新绘图。 4本疏浚工程施工的最大超宽、最大超深未超过相应挖泥船施工平均超深、超宽控制值的2倍，本工程采用2组4m3斗容抓斗船和1000吨抽砂船结合，超深采用0.4m，超宽采用3m。 5、疏浚工程竣工断面图应根据设计断面