(二)、大型建筑机械管理课件祥解.pptVIP

事故塔大臂止档板磨损情况 大臂止档板正常情况 大臂正常连接情况 （二）门式起重机料斗坠落3人死亡的事故 事故概况 北京地铁某工地，一台固定式门式起重机（没有大车运行机构），因为起升钢丝绳断裂，致使装满土的料斗掉入深约17m的坑内，造成3人被砸身亡的惨剧。 这台葫芦门式起重机的构造是一台一端带悬臂的双梁门架起重机。在每个工字梁上挂有两台连在一起的可以沿工字梁运行的电动葫芦（见照片1、照片2。） 检验分析过程 1.首先对钢丝绳的断口进行观查分析测量，发现断口比较齐，见照片3、照片4。钢丝绳不是被直接拉断，因为拉断钢丝的断口应长短参差不齐。因此认为一定是被带棱角的东西割过。 2.两个平衡滑轮，一个已断成两大块，还有些小碎块，将碎块对起来之后，发现有一个较大的径向缺口,见照片5。缺口外端约有25mm宽,在宽度为12mm处，滑轮有与钢丝绳强烈摩擦的痕迹，见照片6。 照片3 照片4 照片5 照片6 3、GB6067《起重机械安全规程》中规定：“滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽装置”。吊钩滑轮组虽然在下方有个螺栓，但不能保证进入滑轮处钢丝绳不脱槽，见照片7。钢丝绳脱槽导致钢丝绳挤进缺口处，料斗升降过程中使钢丝绳受剪切。 照片7 4.滑轮里面的轴承外圈也断了三段，滚珠散落，见照片8。说明滑轮受到较大的冲击。 5.GB6067《起重机械安全规程》中规定：“上升极限位置限制器必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升动力电源。”另外还规定：“下降极限位置限制器，在吊具可能低于下极限位置的工作条件下，应保证吊具下降到下极限位置时，能自动切断下降动力电源。……”经检查上极限限位器失效。下极限限位器未装。 照片8 6.在近距离观查测量发现，在两个电葫芦中间的护板有被严重撞击的痕迹，而且护板卷边变形严重。见照片9、照片10。 照片9 照片10 在滑轮的上端与相应的位置发现有裂纹见照片11。这是滑轮组冲顶所造成的。 照片11 三.事故结论意见： 1.事故发生的直接原因是钢丝绳断裂造成料斗坠落。 2.滑轮轮缘一处有较大的径向缺口，在口宽12mm处有与钢丝绳强烈的摩擦痕迹。 3.吊钩滑轮组未设置有效的防钢丝绳脱槽装置；电葫芦也未设下限位；吊钩在到达坑底时，司机较难发现料斗是否已落地，如继续下降就会造成钢丝绳脱槽，导致钢丝绳挤入轮缘的缺口处。 4.电葫芦上限位失效，电葫芦的护板有被严重撞击的痕迹而且护板卷边变形严重，在滑轮的上端与其相应位置发现有裂纹。 5.在滑轮断口的剪切和滑轮的冲顶联合作用下，造成钢丝绳断裂。 (三)、某装修改造工程吊篮坠落事故 某装修改造工程，在进行外墙装修过程中，电动吊篮的屋面机构坠落至地面，吊篮平台从10层坠落，造成2人当场死亡。 该工程外墙装修工程分包单位与北京某公司签订吊篮租赁合同，经初步核实，吊篮产权单位北京某公司的营业执照复印件为伪造资料，吊篮的实际产权人为个人。 楼面的后支架和配重 金域中心2#楼西立面 吊篮悬挂处 后支架与横梁链接处应横向安装 因安装错误，没有也无法安装销轴 错误安装的连接件 一层坠落现场 初步分析，事故主要原因是吊篮安装过程中安装人员没有安装后支架的连接销轴，前支架又没有固定，导致事故发生，外墙装修专业分包单位负主要责任。暂停该单位在京的投标资格60天，并建议发证机构暂扣该企业的安全生产许可证。 （四） 50吨汽车吊倾覆事故 ◆事故概况 某工程租赁北京某机械租赁站50T汽车吊，向基坑内吊运木料，尺寸100×100×4000mm木方，木方由东侧地面运至基坑内的卸料平台上，汽车吊支在基坑边缘3m的位置，木方落点距前支腿18.2m，9点司机朱某开始第一吊，木方量为54根，重1.296T，吊装情况正常。9点30分开始吊第二吊，木方量为109根，重2.616T，起钩后情况正常。 当吊臂回转至坑内倒料平台上方并向下“趴臂”时，吊臂与地面成52°角，此时吊车突然失稳，吊车向南倾覆于基坑内，车体倾倒成直立状态，吊车司机将车熄灭后从驾驶室爬出。事故未造成人员伤亡。。 ◆原因分析 经分析，事故原因是汽车吊超载限位失效，司机违章作业，汽车吊超载而倾覆，直接损失50多万元。 某工程汽车吊倾覆事故 结束语： 大型建筑机械事故容易造成群死群伤且经济损失、社会影响大，杜绝或减少事故发生，必须做到各级机械设备管理人员、机械操作人员等职责清晰，有章可循、有据可查、有人操作、有人监督、奖罚分明，提高业务素质和技术水平，只有持之以恒