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维修管理人员资格证书培训模块5试题（选择题） 1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其( )和对运行管理要求的( )而进行的管理. 可靠性，符合性. 持续适航性，符合性. 可靠性，一致性. 可维修性，一致性. 答案:B 2. 维修工程管理的范围一般包括( ) 制定维修计划. 维修质量管理. 人员培训. 其余全部. 答案: D 3. 民航当局一般通过对航空器进行( )检查来确认维修工程管理责任的落实. 适航性. 符合性. 年度. 内部 答案: A 4. 以下不属于商业非运输运营(取酬或出租)运营范围的飞行任务是( ) 农林喷洒作业飞行. 旋翼机外挂载荷作业飞行. 定期载客飞行. 空中游览飞行. 答案: C. 5. 根据CCAR121部的规定, 不定期载客运输飞行应使用载客座位数超过30座或者最大商载超过( )千克的多发飞机. 3400. 5700. 12500. 7000. 答案: A 6. 维修方案的基本内容包括( ). 结构检查或者机体翻修. 航空器非计划检查和维修工作. 航空器计划检查和维修工作. 其余全部. 答案: D. 7. 航空运营人应当建立完善的( )管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求. 生产 质量 工程 培训. 答案. B 8. 以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是( ). 当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中. 如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换. 有寿命的部件也必须进行转换. 当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消. 答案: C. 9.以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是( ). 由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时. 由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者. 由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50个起落中的小者. 由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离10%. 答案: C 10. 航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少( )天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准. 90. 30. 60. 120. 答案: A. 11. 以下关于MRBR中错误的是( ). MRBR是由制造国当局制定和批准的. MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求. MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求. MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求. 答案: D 12. MSG-3的逻辑分析方法包括: 飞机系统/动力装置的逻辑分析法 飞机结构检查逻辑分析法 区域目视检查项目的确定方法 其余全部 答案: D. 13. MPD的主要内容不包括( ). 飞机尺寸. 附件修理大纲. 结构检查大纲. CPCP 答案: B. 14. 以下关于MSG-2和MSG-3主要区别的叙述中错误的是( ). 制定时间不同，MSG-2是1980年以前设计，生产的航空器. 逻辑分析方法不同. MSG-3中加入了目视检查内容. MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作. 答案: C 15. 以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是( ). MEL可作为保留工作项目的依据. 涉及到发动机，起落架和飞行操纵系统的维修项目不能保留. 涉及到CMR的维修项目不能保留. 涉及到影响飞行机组正常操作维修项目不能保留. 答案: A. 16. ( )部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核. 工程. 质量 生产 培训 答案: B 17. 保留故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障，缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障项目，这些原因中不包括( ). 工具设备短缺. 器材短缺. 故障未包括在MEL中. 停场时间不足. 答案:C. 18. 保留工作项目是指航空器计划维修工作中，因( )条件等原因不能正常地计划完成维修工作项目. 工具. 设备. 器材. 其余全部 答案: D. 19. 对于航空运营人的任何一种( )架(含)以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性 5 6 7 1