滑动轴承及轴要点详解.pptVIP

滑动轴承及轴承安装与润滑 滑动轴承 本章重点：液体动压滑动轴承，动压形成机理，最小油膜厚度，雷诺方程 滑动轴承类型 按照其承受载荷方向的不同，可以分为径向轴承(承受径向载荷)和止推轴承(承受轴向载荷)。 根据其滑动表面间的润滑状态的不同，则可分为液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承(指滑动表面间处于边界润滑或者混合润滑状态)和自润滑轴承(即工作时不需要加润滑剂)。 根据液体润滑承载机理的不同，滑动轴承又可以分成液体动力润滑轴承(简称液体动压轴承)和液体静压润滑轴承(简称液体静压轴承)。 在滑动轴承与轴颈表面之间输入高压的润滑剂以承受外载荷，使运动副表面分离的润滑方法称为流体静力润滑，这类轴承就称为液体静压滑动轴承； 表面的相对运动和几何形状，借助流体粘性，把润滑剂逼进摩擦面之间，从而依靠自然形成的流体压力油膜，将运动副表面分开的润滑方法称为流体动力润滑，这类轴承为液体动压滑动轴承。 滑动轴承通常由轴承座、轴瓦及轴承衬、润滑与密封装置组成。简易轴承可以不用轴瓦、轴承衬等。 整体式径向滑动轴承的结构形式。它是由轴承座1、减摩材料制成的整体轴套或套筒整体式轴瓦2等组成。轴承座常用灰铸铁制造，其顶部开有安装润滑油杯的螺纹孔。在轴套上开设油孔，并且在轴套的内表面上开设油槽 对开式径向滑动轴承 　轴承盖和轴承座对开处接合面常常加工成阶梯形，以便安装时对中和防止发生横向错位。轴承盖顶部开有安装润滑油杯或油管的螺纹孔。一般在轴瓦剖分面间会安装上一些薄垫片，用减少垫片厚度来调整轴承的径向间隙 自动调心式 轴承的宽度与轴颈的直径之比(B/d)为宽径比。对于宽径比大于1.5的滚动轴承，多采用自动调心式轴承。轴瓦可动式结构 轴瓦的外部中间做成凸出的球面，安装在轴承盖和轴承座上的凹球面上，随着轴在支承处倾角的变化，轴瓦也有相应的倾角，从而使轴颈与轴瓦保持良好接触，避免轴承边缘的磨损。 失效 滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料制造轴瓦，合适的润滑剂并采用合适的供应方法，改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。 1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。 2、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。 3、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒， 润滑油水分及酸值异常。 5、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。 6、瓦面剥落：发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。 7、轴承烧瓦：铁谱中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物。 8、轴承磨损：由于轴的金属特性（硬度高，退让性差）等原因，易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等状况。 滑动轴承也可用润滑脂来润滑，在选择润滑脂时应考虑下列几点： (1）轴承载荷大，转速低时，应选择锥入度小的润滑脂，反之要选择锥入度大的。高速轴承选 滑动轴承 用锥入度小些、机械安定性好的润滑脂。特别注意的是润滑脂的基础油的粘度要低一些。 (2）选择的润滑脂的滴点一般高于工作温度20-30℃，在高温连续运转的情况下，注意不要超过润滑脂的允许使用温度范围。 (3）滑动轴承在水淋或潮湿环境里工作时，应选择抗水性能好的钙基、铝基或锂基润滑脂。 (4）选用具有较好粘附性的润滑脂。 非金属材料 在轴承中应用最多的类型是各种塑料(聚合物塑料)，如酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯、碳－石墨、二硫化钼、木材和橡胶等。 聚合物的特性是：它们与许多化学物质不起反应，抗腐蚀能力特别强。例如聚四氟乙烯(PTFE)能抗强酸弱碱；具有一定的自润滑特性，可以在无润滑条件下工作，在高温条件下具有一定的润滑能力；嵌入性好，不易擦伤配合对象表面；减摩性及耐磨性也比较好。 碳－石墨可加聚四氟乙烯或二硫化钼、也可浸渍润滑剂成为自润滑的。可做水润滑的轴承材料 木材是多孔质，可加填充剂以减少吸湿，提高强度。如聚四氟乙烯，可在灰尘多的条件下工作。 特点 1.容易摩擦生热，且不易导热，所以必须控制其转速和压力，也需要散热； 2.聚合物的线膨胀比钢大得多，因此在工作时聚合物轴承与钢制轴颈之间的间隙要比金属轴承的间隙大。还有，聚合物材料的强度和屈服极限较低，在装配和工作时能够承受的载荷较小，另外，它还会产生蠕变现象，所以不宜用作间隙要求严格的轴承。 轴瓦材料　 对开式轴瓦有厚壁轴瓦和薄壁轴瓦之分。厚壁轴瓦铸造而成，内表面可以附有轴承衬。 常把轴承合金用离心铸造法浇注在铸铁、钢或青铜轴瓦的内表面上。为了使轴承合金与轴