我国的汽车企业创新的策略性行为和政府支持.正文doc.docVIP

我国汽车企业创新的策略性行为及其政府支持 一、背景 （一）中国汽车企业所面临的国内外环境 2008年全球金融危机以来，全球的汽车行业遭遇到了巨大的动荡和打击。全球汽车市场中汽车信贷消费占很大比重的成熟市场需求大幅下降，全球各大汽车企业纷纷被迫削减产能以应对危机。与此相对的，是许多新兴国家表现出强劲的增长势头。随着新兴国家经济的快速发展，居民的消费结构也随之升级，新兴国家汽车市场份额在急剧扩张。因此全球各国的车企都在危机期间甚至是危机过后的今天，加速了对于新兴国家的投资，贴近新兴市场，在当地设厂并预留生产能力，以便在新兴市场国家经济发展的每一个阶段随时满足其所处阶段的汽车需求，成为了全球各大车企的主要发展战略。这其中的新兴市场以中国首当其冲，我国的汽车企业正是面临了这样的环境，既要应对金融危机对于自身的冲击，又要抵抗来自全球各大车企的激烈竞争。再者，就我国汽车企业自身而言，我国的汽车产业真正起步是在最近60，汽车产业的起步相对于发达国家较晚，科技水平较低，缺乏核心技术，产能不高且利润外流。中国汽车企业要在这样的国内外背景下完成从量变到质变的的发展，依旧是任重而道远。 （二）汽车产业在国民经济中的作用 从我国汽车产业进入快速增长开始，汽车产业在国民经济中的作用就不断增强，并且已经成为拉动中国经济快速发展的主导产业之一。2010年末，我过汽车产业增加值所占GDP的比重进一步提高到2.5%。值得注意的是，汽车产业增长贡献不断提升的过程中出现的波动现象，比国民经济的周期有所超前，也在相当程度上说明了汽车产业作为国民经济主导产业的重要性，综上所诉，我国汽车企业现在面临着来自全球市场的巨大挑战以及内部的长久缺陷。钥匙的我国汽车产业继续高速发展，加大其对国民经济的拉动作用，离不开我国汽车企业的创新及其政府的大力支持 二、中国汽车企业创新的策略性行为 经过近 60 年的发展，我国的汽车产业已经形成了一定的规模，汽车产业显然已经成为我国国民经济的支柱产业，其在国民经济中的地位也变得越来越重要。而增强自身的自主开发能力是汽车企业在是市场竞争中的制胜点。但是同国外发达国家相比，我国汽车产业在技术水平、生产规模等方面还有着很大的差距。究其原因是因为我国汽车产业在研发投入和人才的投入上少、官产学研合作创新不积极、财政税收政策方面的力度还不够等，这些因素都制约着我国汽车产业的自主创新能力的提升。鉴于此，我国汽车产业加强自主研发能力，强化核心竞争力，提高市场竞争力，对加速我国国民经济的发展至关重要。因此，研究我国汽车产业自主创新具有较强的价值和现实指导意义。 从宏观层面来说，政府要从创造产业的发展环境，实行支持自主创新的财税优惠政策等方面来提高汽车产业的自主创新能力；从微观层面来说，企业要从坚持企业自主创新，发挥主体地位作用等方面来提高企业的自主研发能力。 (一)我国汽车产业自主创新现状 我国汽车产业经过近 60 年的发展，我国的汽车产业发展日渐成熟，在生产规模、品种数量、产业结构、创新能力等方面都拥有了很大的改善和提高。我国汽车产业经历了原始创新到注重技术的引进消化吸收及与合资创新的阶段，至此阶段，我国汽车企业本身并没有自主知识产权，并没有进行真正意义上的创新。再到后来的合资企业与自主创新并存的模式。目前，我国汽车企业已经真正意识到只有提高自己的研发与自主技术创新能力，掌握核心技术，才能提高我国汽车 的竞争力。才能缩小与发达国家的水平差距。值得一提的是，我国的合资企业也开始朝着本土化汽车的发展。虽然在 2009 年我国就已经成为世界上第一大产销国，然而在大规模的生产和销售的表面繁荣下，隐藏的却是技术水平的落后，缺乏自主研发和自主技术创新的能力。 （二）从汽车产业自主创新的企业分析 我国汽车企业的自主创新情况各有不同。主要分为两类，一是以大型汽车集团和骨干企业（如上汽、一汽、东风等）为代表的创新力量，另一类是以自主开发的中小企业（如奇瑞、吉利、长安等）为代表的自主创新力量。 大型汽车集团和骨干企业是构成我国汽车产业的重要基础，其基础条件好，相继与跨国汽车公司实现了合资合作，开发投入明显高于汽车行业的平均水平，并已建立自己的研发中心。由于体制、市场竞争力大等原因，我国的这些汽车企业自主研发能力不足，在技术投入、规模、人才等方面都不占有优势。但近年来随着国家在自主创新政策上的引导，我国汽车企业自主创新能力也在不断地提高。如上汽集团注重架起那个集成创新和二次创新，走差异化道路。此外，上汽在自主品牌发展的方面，坚持自主开发与深化对外合作并举。一汽集团通过与外方的合资合作，引入了先进的管理模式，培养了大量的技术管理人才，研发出新的产品，进而提高了自身的研发能力。一汽集团在吸收国外技术的基础上推出了自主品牌，如 2006 年在吸收日本马自达技术的基础上推出了自主品牌