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第七章 安全气囊 第一节 概 述 安全气囊系统又称辅助约束系统(SRS)，它是一种被动安全系统。在正面碰撞中，它通过 安全气囊系统包括：安装在转向盘中的驾驶员侧安全气囊模块(DAB)和安装在仪表台上(PAB)，安全气囊模块(DAB和PAB)包含气袋和气体发生器；安装在暖(SRSCM)，其内部装有测量车辆减速度的减速度传感器；安(LOCK SPRING)；系统线束及线束插接头；安 二、注意事项 (1)只有专业维修人员才能进行安全气囊的相关操作。操作维修中，要按正确的操作程序 (2)由于维修安全气囊系统时的错误操作，可能会使安全气囊在需要启爆的时候不启爆。 (3)在关闭点火开关并拆开蓄电池负极后，应至少等待30s以上再进行安全气囊的相关操 (4)拆开蓄电池负极将会导致电子钟和收放机的记忆全部丢失，因此， (5)安全气囊系统的故障一般很难确定。因此安全气囊的故障码是故障检测中最为重要 (6)诊断安全气囊故障时，在拆开蓄电池的负极前，应先用故障诊断仪读取故障码。 (7)需要更换安全气囊部件时，应用新的部件进行更换，绝对禁止用其他车辆上旧的部件 (8)禁止使用拆解或修理过的安全气囊模块、时钟弹簧、线束等零部件。 (9)如果安全气囊零部件被摔跌过或有裂纹、锈蚀、凹痕等 (10)全部安全气囊系统操作完成后，应运行一下安全气囊的故障指示灯(SRS SRI)。有(包括熔断)，必须用故障诊断仪消去原有的故障码。 (11)除非需进行车身焊接和维修安全气囊需要外，禁止拆下蓄电池的负极。 (12)当移动或取一个新的安垒气囊模块时，应使安全气囊的正面向上。此时，双保险的触(如果将安全气囊的金属侧向上放置，一旦安全气囊爆开，将导致严重后果)。 (13)禁止测量安全气囊模块的电路电阻，这将会引起安全气囊启爆，很危险。 (14)将安全气囊模块储存在周围温度在93℃以下，湿度不高且远离电磁污染的地方。 (15)在进行车身焊接前，应拆开转向管柱下、组合开关附近的安全气囊插接件。 (16)安装安全气囊控制单元(SRSCM)时，应将控制单元上的箭头方向朝向车辆前方。安 三、安全气囊模块 驾驶员侧安全气囊模块(DAB)和乘员侧安全气囊模块(PAB)包括气体发生器和气袋。点(气体发生器的点火装置)是气体发生器的一部分。当车辆受到正面碰撞而使控制单元 四、安全气囊线束 安全气囊线束用黄色套管包裹以区别于其他系统。在DAB和PAB的插接件内有一根短DAB和PAB的电流将被短路。通过这种方法，来防止维修安 安全气囊故障指示灯(MIL)安装在仪表中，安全气囊控制单元(SRSCM)通过信号来显示 有些错误的状态，安全气囊控制单元不具备诊断功能，不能控制故障指示灯工作。此时， (1)失去供给安全气囊控制单元的点火电压：故障指示灯常亮。 (2)失去内部的工作电压：故障指示灯常亮。 (3)安全气囊控制单元没有连接好：故障指示灯通过线束中的短路电线常亮。 故障指示灯工作方法见表7-1-1。 表7-1-1 工作状态 工作方法 运行 从临时故障恢复正常状态 灯亮6s后熄灭 总故障频率≥5或有故障 灯常亮 起动 正常 灯闪烁6次 总故障频率4 灯亮6s后熄灭 总故障频率≥4或有故障 灯亮6s后熄灭1s，再灯亮6s后…… 第二节 安全气囊模块 一、安全气囊控制单元(SRSCM) 1．电路系统 安全气囊系统有专用的电路系统和电子元件。虽然安全气囊工作元件很容易找到，也不 2．安全气囊控制单元(SRSCM)功能和组成 (1)功能。 (2)组成。 ①直流稳压器：安全气囊系统中有升压和降压器，通过它向四条点火电路和控制单元提供 ②加速度传感器/安全传感器：加速度传感器/安全传感器安装在点火电路中，加速度传感 ③备用电源：在车辆受到正面撞击时，蓄电池可能因被损坏而失去电压或电压很低。此时 ④故障检测：当点火开关打到“ON”时，控制单元时刻监视着安全气囊的工作状态，并检测 ⑤故障指示灯(MIL)：一旦检测到系统有故障，控制单元将通过装在仪表上的故障指示灯ON的位置后，故障指示灯连续闪烁6次后自动熄灭，则系统工作正常。 ⑥故障存贮：一旦系统中出现故障，控制单元将故障以故障码(TDC)的形式记 ⑦数据接口：控制单元内贮存的数据，可以通过安装在驾驶员侧仪表台上的数据接口用故 二、驾驶员侧安全气囊模块(DAB)与时钟弹簧的检修(图7-2-1) 1．拆卸 (1)拆开蓄电池的负极并等待30s以上。要保证负极远离蓄电池。 (2)拆下方向盘侧边饰盖，并用六角扳手拆下安全气囊模块的装配螺栓。 (3)拆下安全气囊模块插接件。必须保证拆下的安全气囊正面向上，放置在清洁干燥的平 (4)拆下方向盘