新型能源天然气在船舶工程的应用要点分析.doc

江苏省无锡交通高等职业技术学校 毕 业 论 文 新型能源天然气在船舶工程的应用 系部名称 ______________________ 专业名称 ______________________ 班 级 ______________________ 学 号 ______________________ 姓 名 ______________________ 指导教师 ______________________ 二0一四年一月十八日 摘 要 传统船舶主要以为燃料 …………………………………………………………. 4 2. 天然气动力船的优点 ………………………………………………………… 4 3. 天然气动力船的缺点 ………………………………………………………… 5 4. 天然气动力装置 ……………………………………………………………….7 5. 我国天然气动力船舶建造规范 …………………………………………….... 9 6. 天然气动力船舶在全球市场的现状 ……………………………………….. .10 7. 天然气动力船舶在我国的发展概况 ……………………………………….. .11 8. 天然气动力船舶在未来的发展前景 ………………………………………... 12 9. 天然气动力船舶发展面临的问题 ……………………………….. ………… 14 结论 …………………………………………………………….. ……………….15 致谢 ………………………………………………………………………………16 参考文献 …………………………………………………………………………17 船舶新型能源------天然气 1.天然气动力船的起源 挪威作为LNG生产大国，为了提高挪威气体燃料技术和获得良好的环境效应，1996年挪威议会决定分别建造采用CNG和LNG作为燃料的两种类型车/客渡船。2000年，世界首艘采用LNG为燃料的渡船“M/F Glutra”号由阿克尔船厂建造完工。通过采用LNG燃料，该船可以减少80%的NOX排放量，总成本比采用柴油燃料的渡船高30%，但船厂和运营商认为由于属于新技术的首次应用，费用的提高在可接受范围内。 据了解，一个LNG储存罐的费用就要几百万美元，如果船东只算建造成本这笔账，往往会望而却步。不过，由于所在区域对船舶排放要求日益严格，丹麦、娜威等北欧国家目前已经不得不开始使用以LNG为燃料的渡船、滚装船、海岸警备船、LNG船和平台供应船。’基础上，从使用方便性的角度，对规范结构进行调整，并新增气罐、气体燃料发动机、电子控制系统、热交换器4大关键产品的技术要求，作为4个附录。 （2）对原指南中部分内容进行修订，增加气罐连接处所、管系试验，气体阀件单元处所、半围蔽处所内的储存、供气管路阀件布置图等方面的要求，对气罐处所、机舱内供气系统、气体燃料发动机的功能性要求等内容进行了调整。 （3）新增气体燃料充装、天然气标准充装接头的相关技术要求。 （4）将风险分析理念贯穿规范始终，新增故障模式及影响分析（FMEA）的要求。 6.天然气动力船舶在全球市场的现状 在全球船用天然气发展现状方面，现在，天然气作为船用燃料在全球范围内普及程度较低，只有零星几个国家在为数不多的轮渡、游轮等进行定点运输的船舶上用了天然气作为船用燃料，全球大部分船用天然气应用集中在挪威。天然气运载船多采用柴油和BOG双动力系统，其推进系统毫无例外都是蒸汽涡轮动力装置。目前全世界有300多艘LNGCs，BOG几乎都作为蒸汽涡轮装置的燃料来用。 然而，LNG燃料经济性优势正在推动船用LNG的发展。国家原油供应紧张，油价维持在高价位，而国际LNG价格则在2009年以后大幅回落，油价与天然气价格之间的落差越来越大，从燃料成本等经济效益考虑，烧LNG比烧柴油合算。??同时，国际船舶排放标准将促使船用LNG快速发展。近年来，国际海事组织（IMO）加强了对海上船舶排放的强制性规定，如果各国都执行IMO的排放强制性规定的话，5-10年后世界上用于近海贸易的船只大多数都会使用LNG作为船用燃料。未来LNG船用燃料国际市场发展重点区域是波罗的海地区、北海和地中海地区。???目前，国际上LNG燃料船动力系统主要由瓦锡兰、MAN、罗尔斯·罗伊斯和三菱重工四家公司供应，其中瓦锡兰和MAN以双燃料发动机为主，而罗尔斯·罗伊斯和三菱重工以气体发动机为主。??LNG船体制造方面，日本韩国为主要产地。三菱重工是多艘LNG燃料船舶主机的供应商，日本商船三井于2009年公布了采用LNG燃料的“ISHIN-II”号环保渡船的设计构想，大宇造船与海洋公司目前正在开发采用LNG燃料的大型集装箱船，该公司与MAN公司正在共同开发应用于14000TEU集装箱船的ME-GI发动机和D