福克斯维修手册二章底盘01_25E修改后.docVIP

章节 501-25E 车身维修 – 风声 适用车辆：2005 Focus 主题 页次 说明与操作 风声 501-25E-2 概述 501-25E-2 正常的气流声 501-25E-2 部分因为气流方向改变与独立组件周围之气流所造成的声音 501-25E-2 密封震动所产生的声音 501-25E-3 漏气声 501-25E-3 凹陷声 501-25E-4 滑动车顶开启的风声 501-25E-4 来自车门密封垫的风声 501-25E-4 风声 501-25E-5 结论 501-25E-5 实际的问题来源 501-25E-6 执行风声诊断的步骤(图) 501-25E-9 服务厂的诊断 501-25E-9  说明与操作 风声 概述 车辆行使时的声音是无法避免的。所有的努力都是为了降低风声。会产生噪音的组件越安静，例如发动机、驱动系、轮胎等，高速时的风声就越明显。 除了一般的风声外，也会有一些像是嘶嘶声或口哨声的恼人声音。这些声音，部分可能是因为生产或维修因素所造成。它们大部分是因为组件固定不良所致，所以必须要找出它们，并将它们安装在正确的位置。 在车内感受到的声音主要是风声。随着速度的增加，车内声音的程度也会增加。 正常的气流声 在高速时，随着气流通过平坦的表面，例如车顶、侧窗等，会形成乱流，造成气压的变化。这种压力的变化，部分会以声波的型式散布，并经由侧窗与密封处传入车内。这种声音对驾驶与乘客来说，会因为关闭的侧窗，而显得特别的大声。这种声音通常是一种低沉的轰鸣声，会随着车速而增加。 部分因为气流方向改变与独立组件周围之气流所造成的声音 如果气流流过车辆的边缘，气流无法与表面完全接触，因此它会在边缘处崩溃。 如此造成了涡流，并在一段时间或距离后崩溃。 气流方向的改变 项目 零件号码 说明 1 - 涡流 2 - 声波 3 - 气流 乱流的形成与衰退以及伴随的压力改变，会形成一种声波。类似的效果可以在车上A-柱处发现。在此涡流发生的位置，通常是在侧窗的正上方。因此使得声音(轰鸣声)容易传入车内。 乱流带  项目 零件号码 说明 1 - 气流 2 - 乱流的形成 乱流也会在车下发生，因此也伴随有声音。当气流通过相似的组件或经过较小的间隙时(例如散热器护罩)，轰鸣声会变成一种口哨声，它的频率会变高且随着车速的增加而变得更大声。 密封震动所产生的声音 没有与车窗与车门紧密接触的密封垫，也会因为车外压力的变化而导致震动，使得声音传入车内。在这里，震动的部分就像是扬声器膜片的作动一般。 震动的来源(图示) 项目 零件号码 说明 1 - 震动的密封垫 2 - 辐射进入车内 漏气声 车辆内部密封不良造成的小泄漏，会使小量的气流进入。这会造成自由气流声的产生(一种混合着静止空气的气流，且造成乱流)。自由气流声的大小，会着流速而增加，且听起来像是一种嘶嘶声(例如轮胎漏气声)。 凹陷声 如果车身的凹陷处，是朝向车辆的外侧，这会造成凹陷处中的空气产生共鸣。共鸣声的大小决定于凹陷的体积与开口的大小。(例如，从瓶子的顶端吹气)。 滑动车顶开启的风声 问题： – 当滑动车顶在约60 km/h时开启，会产生一种低频的声音(击鼓声)。 原因： – 当滑动车顶完全开启时，可以感觉到车内的空气压力因为气流流过开口而产生变化。 修正行动： – 在车速高于约60km/h时，稍微关闭滑动车顶，直到击鼓声不再听到为止。 来自车门密封垫的风声 – 因为气流流过车身的侧边与车顶，外部的压力会稍低。因为暖气与通风系统，车内的压力会稍高。这种压力差会造成，例如，车门会在某些速度时，稍微离开密封垫数公厘。如果此时也有会影响移动中车辆的侧风，这种效果就会增加。 – 这种间隙上的差异，可以利用可变式车门密封垫来弥补(当车门密封垫完整时)。 外部噪音传入车内的路径  项目 零件号码 说明 1 - 室内通风 2 - 挡风玻璃密封垫 3 - 车窗密封垫 4 - 滑动车顶密封垫 5 - 车门密封垫 6 - 行李箱盖密封垫 7 - 室内通风 8 - 车门把手 风声  概述   风声的种类 它们发生的位置? 一般 正常的气流声 车顶、侧窗 部分因为气流方向改变与独立组件周围之气流所造成的声音 A-柱、侧镜子、天线、挡风玻璃雨刷 严重 密封垫震动造成的声音 车门间隙太宽、车门/窗密封垫未密合 漏气与气流声 车身密封系统泄漏 凹陷声 车身凹陷处未密封 列于严重之下的因素需要修正行动。 结论 车辆之风声的产生与程度，与不同组件的基本形状及结构有关。 有二种可以降低声音程度，及从车内改善声音性质的主