角门西站西站厅护桩施工方案(最终).docVIP

地铁10号线二期工程 角门西站 西站厅围护桩专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁六局集团有限公司 北京地铁十号线二期07标项目经理部 2010年6月 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 一、工程描述 1 二、工程地质及水文地质 2 三、主要工程数量 3 第三章 施工部署 4 一、施工组织 4 二、施工进度计划 4 三、劳动力安排 5 四、材料机械计划 5 第四章 施工方案 6 一、 灌注桩施工测量 6 二、 施工场地内地下管线的保护 7 三、灌注桩施工 8 16.1 加强预控 17 四、冠梁及挡土墙施工 20 第五章、质量保证措施 21 一、质量评定标准 21 二、 施工准备阶段质量控制 22 三、施工过程质量控制 22 第六章 安全保证措施 25 一、安全目标 25 二、安全保证措施 25 第七章 文明施工及环保措施 29 第一章 编制依据 1.《角门西站 车站结构-主体围护结构施工图》； 2.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 4. 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 5. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 6. 《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 7. 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB 550308-1999）； 8. 《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； 9. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 10. 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 11. 其它相关国家规范、北京市地方规范及北京地铁工程相关规范、规程； 12. 我单位关于钻孔灌注桩施工经验。 第二章 工程概况 一、工程描述 角门西站位于嘉禾路（规划）和马家堡西路交汇路口下，沿嘉禾路东西向设置。车站西站厅位于马家堡西路西侧，站厅设计起讫里程K35+789.347～K35+847.847，基坑标准段深度26.476m。西站厅标准段选用双柱三层三跨矩形框架结构型式，采用明挖法施工，桩撑支护。车站顶板覆土约4.5m～4.7m,西站厅主体结构长85.5m，西端接盾构区间，设盾构始发井，东端接车站主体暗挖段。 西站厅明挖主体围护结构分为盾构段（1～3轴）、标准段（3～10轴）、及加宽段（10～11轴）三部分，均采用桩撑支护体系，采用Ф1000＠1500mm（1400mm）钻孔灌注桩。盾构段桩长32.6m，标准段桩长30.55m，加宽段桩长15.45～30.55m不等。盾构段及标准段桩配筋为：主筋20根HRB335Ф25钢筋，加劲筋采用HRB335Ф20钢筋2m一道，螺旋箍筋采用HPB235Ф10钢筋间距100mm。加宽段桩配筋为：主筋24根HRB335Ф25钢筋，加劲筋采用HRB335Ф20钢筋2m一道，螺旋箍筋采用HPB235Ф12钢筋间距150mm。所有桩身混凝土均采用C30混凝土。西端明挖基坑围护桩共计159根。 其中西站厅东端头主体暗挖段正上方主体围护桩无法采用旋挖钻施工，为了保证施工质量，采用人工挖孔，混凝土护壁成桩。主体围护桩设计参数：直径1m，间距为1.4m。其施工方案于2010年1月26日组织了专题专家论证会，施工方案见“角门西站人工挖孔桩专项施工方案”。 根据设计图纸，为了满足车站抗浮设计要求，角门西站采取压顶梁（冠梁）及抗拔桩的抗拔措施，角门西站西站厅共计18根抗拔桩，桩配筋：筋20根HRB335Ф25钢筋，加劲筋采用HRB335Ф20钢筋2m一道，螺旋箍筋采用HPB235Ф10钢筋间距100mm。详细施工方案见“角门西站抗拔桩专项施工方案”。 见附图1 角门西站西站厅围护桩、抗拔桩施工现场平面图 二、工程地质及水文地质 1.工程地质 本次勘察揭露地层最大深度为45.0m。工程地质本场地地层层序自上而下依次为： （1）人工填土层：包括杂填土①层，砂质粉土、粘质粉土素填土①1层，细砂素填土①3层。 （2）新近沉积层：包括砂质粉土、粘质粉土②层，粉细砂②1层，卵石、圆砾③层，细中砂③2层，砂质粉土、粘质粉土③3层。 （3）第四纪晚更新世冲洪积：包括卵石④层，细中砂④2层，卵石⑤层，粘质粉土、粉质粘土⑤1层，细中砂⑤2层，卵石⑥层，粘质粉土、粉质粘土⑥1层，细中砂⑥2层。 图1-1 角门西站西站厅围护桩地质纵剖面 2.水文地质条件 本次勘察钻孔最大深度45.0m，勘察深度范围内揭露三层地下水。其中第一层地下水主要分布在第④层卵石及