项目七蜗杆传动机构要点分析.ppt

汽 车 机 械 基 础 PPT 课 件 主编：杭州技师学院刘根平 主审：江苏汽车技师学院张则雷 参编：苏州建设交通高等职业技术学校金小云 湖北汽车学校李伟艳 人民交通出版社 目 录 项目一 基本形体投影 项目二 机械识图基本知识 项目三 零件图的识读 项目四 装配图的识读 项目五 常用机构分析 项目六 齿轮传动分析 项目七 蜗杆传动机构 项目八 零件图的识读 目 录 项目九 基本形体投影 项目十 零件图的识读 项目十一 机械识图基本知识 项目十二 基本形体投影 项目十三 零件图的识读 知识目标 能描述蜗轮蜗杆传动的种类和特点，学会初步应用； 会进行传动比的计算。 技能目标 能拆装汽车蜗杆式转向器； 能正确使用和维护蜗杆传动机构。 素养目标 通过拆装训练，增强学生理论联系、团结协作的意识； 培养学生一丝不苟、严肃认真的工作作风。 项目要求 p 79 项目七 蜗杆传动机构 课题一 蜗杆传动的种类及特点 一、蜗杆、蜗轮的形成 蜗杆传动由交错轴斜齿圆柱齿轮演化而来，通常用来传递空间两交错轴间的运动和动力，在绝大多数情况下，两轴在空间是互相垂直的，两轴交角为∑=90°，它由蜗杆和蜗轮组成,如图7-1所示。 图7-1　蜗杆传动 二、蜗杆传动的种类 按照蜗杆形状的不同，蜗杆传动分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥面蜗杆传动，如图7-2所示。 图7-2　蜗杆传动的类型 课题一 蜗杆传动的种类及特点 三、蜗杆传动的基本参数 蜗杆传动的正确啮合条件： （1）蜗杆的轴向平面和蜗轮端面上的模数和压力角分别相等， （2）当其轴交错角∑=90°时，蜗轮的螺旋角β还应等于蜗杆的导程角γ，即：mx=mt=m；αx=αt=α=20°；β=γ。 蜗杆上齿厚与齿槽宽相等的圆柱称为蜗杆分度圆柱，其直径用d1表示。为减少蜗轮滚刀的数量，标准中规定了每一模数m下的蜗杆分度圆直径d1。 蜗杆的导程角γ是指圆柱螺旋线的切线与端平面之间所夹的锐角。 课题一 蜗杆传动的种类及特点 蜗杆头数可根据要求的传动比和效率来选定。单头蜗杆传动的传动比可以较大，但效率较低。如果要提高效率，则需增加蜗杆头数，但蜗杆头数过多，又会给加工带来很大困难，所以蜗杆的头数通常取1、2、4。蜗轮齿数可根据的蜗杆头数和传动比i的大小，由z2=iz1确定。 四、蜗轮蜗杆传动的特点及应用 可实现空间交错轴间的很大传动比，其结构比交错轴斜齿轮机构紧凑；传动平稳，噪声小；当蜗杆的导程角很小时，传动具有自锁性，故常用于起重或其他需要自锁的场合。主要缺点是：蜗杆传动效率低；成本较高；螺旋角大，由此轴向力大，其轴承结构比较复杂。 课题一 蜗杆传动的种类及特点 蜗杆传动广泛应用于机床、汽车、仪器、起重运输机械、冶金机械以及其他机械制造部门中。蜗杆传动通常用于减速装置中，但也有个别机器用作增速装置。 课题一 蜗杆传动的种类及特点 课题小结 1、蜗杆传动分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥面蜗杆传动。 2、蜗杆传动的正确啮合条件为：mx=mt=m；αx=αt=α=20°；β=γ且旋向相同。 3、蜗轮蜗杆传动的主要特点：传动比大；蜗杆的导程角很小时，传动具有自锁性；轴向力大，传动效率低等。 课题一 蜗杆传动的种类及特点 课题二 蜗杆传动的传动比计算 一、蜗杆传动的传动比计算 蜗杆传动的传动比由下式确定： i=n1/n2= z2/ z1 式中，i—为蜗杆传动比； n1，n2——为分别为蜗杆和蜗轮的转速，r/min； z1，z2——为分别为蜗杆头数和蜗轮的齿数。 二、蜗杆、蜗轮转向的判定 将蜗杆或蜗轮的轴线垂直放置，若螺旋线向左升高为左旋，向右升高为右旋。 蜗轮旋转方向的判定方法用左、右手法则，即：若蜗杆是右旋（或左旋）时，伸出右手（或左手）半握拳，用四指顺着蜗杆的旋转方向，这时与大拇指指向相反的方向，就是蜗轮的旋转方向。如图7-7所示。 图7-7蜗杆蜗轮转向判断 课题二 蜗杆传动的传动比计算 三、蜗杆传动的失效形式及材料选择 与齿轮传动相类似，蜗杆传动的失效形式主要有胶合、点蚀、磨损和折断。由于蜗轮材料的强度往往比蜗杆材料强度低，在一般情况下，失效总是发生在强度较低的蜗轮上。 蜗杆一般用碳钢或合金钢制造，由于直径较小，通常将蜗杆与轴做成一体。 较好的蜗轮