预应力混凝土简梁桥计算二11B.docVIP

b：计算抗扭修正系数： IT计算表 表1--4 分块名称 bi（cm） ti（cm） ti/bi ci Tti= ci bi ti3（×10－3m4） 翼缘板 160 18 0.1125 0.3093 2.88614 腹板 149.5 20 0.1338 0.3049 3.64660 马蹄 50 32.5 0.65 0.2090 3.75893 10.29167 注：系数ci是根据t/b值由姚玲森主编的《桥梁工程》表2—5—2查得。本设计主梁的间距相同，同时将主梁近似看成等截面，则得： 式中：G=0.43E，L=34.00m，I=04，为与主梁片数n有关的系数，当n=5时，=1.042；B=8.5m；G=0.43E；=0.8372；c：按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值： N=5，a1=3.2m，a2=1.6m，a3=0m，a4=-1.6m，a5=-3.2m；则2=2×（3.22+1.62）=25.6m2；计算所得的ij值列表于1—5中： ij值 表1--5 梁号 e（m） i1 i4 i5 i2 i3 1 3.2 0.5349 0.0326 -0.1341 0.3674 0.2 2 1.6 0.3674 0.1163 0.03256 0.2837 0.2 3 0 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 d：计算荷载横向分布系数： 1，2，3号梁的横向影响线和最不利布载图示如图1—6，对1号梁，则： 汽—20：mcq=1/21j=1/2（0.5264+0.3306+0.1891-0.0067）=0.5197； 挂—100：mcq=1/21j=1/4（0.4720+0.3741+0.2762+0.1782）=0.3251； 人群荷载：mcr=0.6216； （2）：支点的荷载横向分布系数m： 如图（1--7）所示，按杠杆原理法绘制荷载横向影响线并进行布载，1号梁活载的横向分布系数可按计算如下：   图1—6 跨中的横向分布系数mc计算图示汽—20：moq=0.5×0.8750=0.4375；挂—100：moq=0.25×0.5625=0.1406；人群荷载：mor=1.4219； 图1—7 支点的横向分布系数mo计算图示  （尺寸单位：m） （3）：横向分布系数汇总：表1—6；  1号梁活荷载横向分布系数 表1—6 荷载类别 mc mo 汽—20 0.5197 0.4375 挂—100 0.3251 0.1406 人 群 0.6216 1.4219 3：计算活荷载内力： 在活载内力计算中，本设计对于横向分布系数的取值作如下考虑；计算主梁活载弯距时，均采用全跨统一的横向分布系数mc，鉴于跨中和四分点剪力影响线的较大坐标位于桥跨中部，见图1—8，故也按不变的mc来计算。求支点和变化点截面活载剪力时，由于主要荷载集中在支点附近而应考虑支承条件的影响，按横向分布系数沿桥跨的变化曲线取值，即以支点到L/4之间，横向分布系数用mo与mc值直线插入，其余区段取mc值。（见图1—9和图1--10） 图1—8 跨中截面内力计算图式 （尺寸单位：cm）（1）：计算跨中截面最大弯距和最大剪力采用直接加载求活载内力，图1—8 式出跨中截面内力计算图式，计算公式为： S=（1+）mcPiyi 式中：S—所求截面的弯距或剪力； --车辆冲击系数； --车道折减系数； mc—主梁荷载横向分布系数； Pi—车辆荷载的轴重；yi—沿桥跨纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值； a：对于汽车、挂车荷载内力，列表计算在表1—7内；