铁路货车检车员技师试题分析报告.docVIP

货车检车员技师练习题 1．紧固组装螺栓时，各螺栓须拧紧，不得偏压。 2．车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，。 3．作用在车辆上的主要载荷有载荷、侧向载荷、 4．列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表kPa。 5．测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与的 6．合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与的比值，小于或 7．用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为MPa。 8．转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引，制动时所引起的纵向载荷。 9．列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车、以辆定人”的原则配备。 10.各列检作业场对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽，以保证其编组完整。 11. 各列检作业场对机冷车组的闸瓦及、车钩连接及轮对进行检查，并进行制 12. 轮对内侧距离规定为1353±3mm，主要是使轮对。 13. 轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得。 14. 车轴承受的载荷有、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的 15. 装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重十载重）达到时，按 16. 车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不。17. 车辆热轴按程度分为微热、、激热三种情况。18. 滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不得大于。 19. 车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩 20. 扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填，交给车站作为扣车的依据。 21．车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌之间 22. 车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生 。 23. 车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小_2700㎜。 24. 120-1阀应该既能适应在下运用，又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。 25. 13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的、互换性好、适 26. 17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、等优点。 27．摇。 28. 转8A型转向架外圈弹簧条直径为mm。 29. -600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30 mm，28 mm的_螺纹。 30. 反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫。 31．机械冷藏车是利用机械的原理，形成冷源达到降温的目的。 32. 制动传动效率的大小与杠杆的、关节联结的多少有直接关系。 33. 制动传压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。 34. 当列车施行制动时，列车管压力首先在列车_部发生减压。 35. 在列车中车轮承受的垂直载荷越越易脱轨。 36. 车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越越易脱轨。 37. 小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使车轮减载，这样会影响轮 38. 小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使车轮减载，这样会影响 39. 转向架与车体的载荷能引起轮 40. 阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的。 41. 转向架中的同一轮对两车轮相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨 42. 车辆前后心盘高度不一致或旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 43. 旁承过小，会使转向架转动时受到阻碍。 44.与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。 45. 轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在半径的曲线上运行时，直接威胁着行 46. 轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对运动，影响车辆运行的平稳性。 47. 车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部。 48. 车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的。 49. 当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、 50. 制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入后再分解前盖组装螺栓。 51. 列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序后从板 52. 车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩前从板缓冲器后从板牵引梁。 53. 在定检期限内（包括允许延长日期），因不良或材质不良和规定的列检检 54. 定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，责任。 55. 定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列责任。 56. 运行速度不超过120 kmh的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为 m。 57. 铁路旅客列车供电方式分