临近铁路营业线施工人身安全、行车安全卡控专项措施摘要.docVIP

临近铁路营业线施工人身安全、行车安全卡控专项措施 电力实业总公司 201年月 一、工程概况及跨越情况介绍 1 2.1 工程概况 1 2.2 主要跨越参数 2 二、临近营业线施工人身安全、行车安全卡控专项措施 2 1 跨越架搭设施工控制措施 2 2 放线施工控制措施 3 3 拆除跨越架施工控制措施 3 三、防止事故应急预案和急救措施 4 四、施工危险点分析 5 一、工程概况及跨越情况介绍 2.1 工程概况 本线路在110kV线路原21#（SZ-24）大号侧16米处新建1#（1J-SJ2-24）一基耐张塔，线路右转22°32′04″前进至328米处新建2#（1J-SZ3-18）一基直线塔，线路继续前进402米新建3#（1J-SZ2-18）直线塔，在京包铁路西侧新建4#（1J-SJ3-15）一基耐张塔（40°51′05″），跨过铁路、省道和洋河后新建5#（1J-SZK-39）高跨塔，线路进行至原26#（SJ2-24）塔大号侧约20米处新建6#（1J-SJ1-24）后与原27#塔相接。 主要技术参数： 110kV双回线路21#-26#段拆除旧杆塔6基，新建杆塔6基，新建线路1.66km，重新放线6.11km。原线路导线采用2×LGJ-240/30导线，双分裂，垂直排列，分裂间距400mm；新建线路导线采用2×JL/G1A-240/30导线，双分裂，垂直排列，分裂间距400mm，相序不变