镇嘎公路镇赉连接线稀浆封层说明书摘要.docVIP

说 明 书 一、工程概况、设计依据及执行标准 1.1工程概况 本次设计起点为K0+000，终点为K2+092.643，按二级公路设计，K0+000～K170路面宽14.00m、路基宽16.00米，K0+170～ K2+092.643路面宽度为9.00米、路基宽12.00米。原路面结构为：3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+20cm二灰碎石基层。 路线长度均为RTK实测数据拟合的长度。 1.2设计依据 1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、交通部《公路养护技术规范》（JTJ 073-96） 3、交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001） 4、交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 5、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 7、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 8、交通部《公路工程质量检验评定标准》（TJG F80/1-2004） 9、交通部《公路养护质量检查评定标准》（TJT 075-94） 10、交通部《公路桥涵养护规范》（TJG H11-2004） 交通部现行的有关《规范》、《规程》、《办法》。 1.3技术标准 本次设计采用的技术标准如表1 技术标准 表1 路线名称 K0+000～K2+092.643 计算行车速度（公里/小时） 60 适应年平均日交通量（pcu/d） 15000 路基设计洪水频率 1/50 路基宽度 12.00m～16.00m 路面宽度 9.00m～14.00m 2007年3月16日通过省公路管理局组织的设计审查，并结合审查意见进行修改。 二、路面维修、设计方案 2.1设计原则 1、保持和改善路面的使用功能，确保路面应有的耐久性； 2、保持和改善路面行车的安全性、舒适性，确保路面的行驶性能； 3、防止因路面的损坏和养护操作不当而污染沿线的环境； 4、设计路段按一次性完全修复设计。 2.2维修、设计原则 本着因地制宜、合理选材、降低造价、便于施工及养护的原则，根据路面的使用要求，结合本地区筑路材料和实践经验进行路面维修的结构组合设计。路面维修本着施工方便可行，强度、厚度不低于原路基层结构，尽快恢复通车的原则： K0+000～K2+092.643段采用稀浆封层。 2.3病害处理方案 2.3.1病害产生原因分析： 从外业旧路挖验及调查情况看，原有路面结构均为沥青混凝土面层、二灰碎石基层。根据外业路面病害调查情况，镇嘎公路镇赉连接线的主要病害为纵、横向裂缝及网裂。上述病害产生的主要原因基层温缩。 2.3.2稀浆封层病害处理： 1、纵、横向的裂缝 本次设计路段纵、横向的裂缝宽度都小于或等于5毫米的路段，不做维修处理，清除缝中杂物及泥土，直接采用稀浆封层铺筑。 2、不规则裂缝 本次设计路段不规则裂缝属于轻度，可用10毫米稀浆封层直接维修。 3、标线 将原路面标线进行铣刨处理。 2.4稀浆封层 2.4.1原材料要求 集料的选择可就地取材，。应选择质地坚硬、带有棱角、硬度大、耐磨的骨料；且砂当量不低于；含水量不宜过大，否则会影响输送及 拌和。表的；在施工中严格控制级配，根据工程量大小一次备齐，且要拌和均匀，否则将会造成封层各段外观不一致。如果细料过多，表面易脆裂；粗料过多则与原路面结合不牢，混合料的和易性不好，摊铺时产生离析，影响工程质量。 项目 单位 指标 检测频率 石料压碎值 % 28 每300t一次 洛杉矶磨耗值 % 30 每300t一次 视密度 g/cm3 2.5 每1000t一次 针片状 % 18 每300t一次 磨光值 PSVN 38 每1000t一次 破碎面 % 100 每300t一次 软石含量 % 5 每300t一次 小于4.75mm颗粒砂当量 % 50 每300t一次 甲基兰试验 % 1.2 每300 t一次 稀浆封层骨料用量及规格 表3 公称粒径(mm) 骨料用量(Kg/m2) 参考沥青用量（％） 0～10 8.1～13.6 6.5～12 通过各筛孔的质量百分率（％） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 70～90 45～70 28～50 19～34 12～25 7～18 5～15 2、乳化沥青 乳化沥青的质量应符合表的技术要求。乳化沥青分阴离子型和阳离子型两种。阴离子型带有负电荷，而骨料和填料多为碱性材，两者不易结合，水份完全靠自然蒸发，破乳的时间较长；阳离子乳化沥青带有正电荷，与