跨高速施工方案.doc

 批准： 审核： 编制： 为了保证110kv德宝线#1—#35改造工程，#15—#16跨越福银高速公路的顺利进行，针对本工程110kv德宝线#15—#16塔的实际情况，特制定本方案。 工程概况 110kv德宝线#1—#35改造工程由自110kv德安变电站110kv出线构架至德宝线原#35杆，线路亘长10公里，其中15#塔（1B-J11-24米）—16#塔（1B-J11-15米）跨越福银高速公路。 15#—16#塔跨越福银高速公路段新架导线三根、地线JLB20A.80一根、光缆一根。 二、施工组织 现场总指挥:余延武，现场总负责； 现场安全监督:胡强，对施工现场的施工安全进行监督； 现场技术:邓见华 现场材料供应:罗劲松 石先中:负责标准化作业安全措施卡的落实。负责安全措施实施、督导、监护工作，对施工申安全直接责任。 王才旺:负责展、放线，安装，15人（其中技工10人），负责班组工作的安排、落实，对班组人员的安全及作业的质量负有责任。控制弧垂、应力，对紧线的质量负责。 三、计划施工时间 跨越时间:2012年07月02日早上7点30分——下午18点30分如遇大风、雨、雪开施工时间将顺沿。(争取在以上时间内完成跨越段工作)，紧线完毕后立即解除跨越设施。具体日期提前三天确定。 四、施工准备 提前一个月由施工方与相关单位(高管局有关部门)联系、报批，由施工方做好前期施工准备，放线前一天检查好跨越设备的检查，在施工过程中，应由高速公路管理部门在工作面端安放好警示牌，整个施工过程中，应由高速公路管理部门在现场维持交通。此前各施工器具应检查无误，其它塔位准备已全部结束。 五、跨越施工方法及要求 5.1 跨越施工具体安排 5.1.1跨越施工流程 5.1.2跨越施工计划 1、2012年07月 日 时：吊车进场、所有所需器具准备到位 2、2012年07月 日 时：在路政部门的配合下将吊车开进施工路段，将过线滑车悬挂至吊车吊臂上，即将用牵引绳通过过线滑车到放线场跟导线连接，牵引绳过入吊车臂过线滑车这一时间段，将高速全部封闭，待牵引绳过完后将用吊车吊入上空后，车辆可正常通行； 3、2012年07月 日 时之前：导地线全部展放完毕后，在路政有关负责人指挥下，吊车离开工作地段，所有工器具搬离现场，恢复高速公路，使正常运行； 凡参加本次跨越施工人员，必须按技术措施要求执行，并设专人指挥。高处作业必须系好安全带。安全带必须栓在牢固的构件上，并不得低挂高用。在高速公路上施工的操作人员应设安全监护人。上塔下塔工作要密切配合；所用材料、工具应用绳索传递，严禁抛扔。 5.3根据设计规范TBlO008-2006中规定，1lOKV架空线路跨越公路及通讯线最小安全距离应符合下表规定: 被跨越物名称 公路 通讯线 最小水平距离（米） 至路边：30米 3米 最小垂直距离（米） 至路面：8米 3米 5.4注意事项 跨越前应取得高管理部门批准同意，施工过程中应有高管部门监察、指导，在施工地点前后各200米处应设置 "前方施工、车辆慢行"告示牌，提醒过往车辆注意安全。 施工期间，施工人员应在护栏外作业，严禁在非安全区域堆赦材料、休息、玩耍，材料应堆放在护栏外，并平行于公路。监护人员随时注意导常情况的发生，并及时进行处理。 雷雨天气及五级以上大风时严禁攀高作业。 其它未尽事项按电力建设安全规程 (架空电力线路部分)(DL6-5009.2-94)跨越电力线路施工规程(DL5106-1999)执行。具体布局见上图。 六、监测仪器:经纬仪 七、展放线工器具: 放线滑轮、导线卡线器、人工制动放线盘、手扳葫芦等。 八、通讯工具:对讲机等 九、放线方法: 1.放线准备 1.1根据架线方向，布置线盘的安放位置，一般放在备线段的耐张杆处。放线架支垫起后，放线支架应设稳固，防止拉到，利用人工控制防线盘转动速度。线盘放在15#，手扳葫芦紧线在16#。 1.2清除放线通道上障碍物，或采取其他保护措施，以防损伤导线。 1.3线路跨越公路时，应由专人监视，做好安全防范措施。两端头及中间部位有专门的通讯联系，牵引进程中即进行弧垂观测并注意控制防线盘速度，以保证有足够张力，而不使其落到地面或被跨越物上，同时应避免过牵引 2.放线 2.1在15#、16#两基铁塔的横担上悬挂开口放线滑轮2个(滑轮直径应不小于导线直径15倍)，木次为钢芯铝绞线。 2.2将导线端头弯成小环，穿入牵引绳与导线绑扎在一起，用人力拖放导线从放线滑轮处经过。当导线拖拉至每根电杆处，用吊绳将导线提起嵌入滑轮；继续拖拉导线，使导线沿滑轮移动。 2.3放线过程中，在放线架处设专人负责检查导线质量，发现有磨伤、散股、断股等情况时发出信号，停止牵引，使用抽动装置，停止线盘转动，并做出标记。