汽车客运站建筑设计原理摘要.pptVIP

第一章 概 述 一、汽车客运站规模依据的转变 二、封闭型向公用型的转变 三、单一向多功能转变 四、单层相多层转变 第二章 规模 从另三个方面理解并分析其含义，从而确定建筑规模。 一、统计概念 汽车客运站站级规模年平均日旅客发送量 一级站10000～25000二级站5000～9999人 三级站1000～4999人次四级站1000人次以下 第三章 选址 应符合下列要求： 1、符合城市规划的合理布局； 2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便； 3、地点适中，方便旅客集散和换乘； 4、远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地； 第四章 总平面 图4-1总平面分析（一） 4-3功能分析 第五章 候车厅 一、候车形式 第六章 售票处 售票处可由售票厅、售票室、票据库、办公等部门。 第一节 售票厅 图6-1所示汽车客运站旅客流线图 二、局部照明 三、语音传导 四、窗口构造 第七章 行包业务 第一节 一般要求 一、行包房的设置及其流线 三、行包流线 第八章 站台、有效发车位 第一节 站台 四）分列式 （ 湘江客运站 广州客运站方案 图7-5采用皮带输送机之行包装卸廊，其右为待装行包区，宽不应小于0.6m，中部为二条各为0.6m的人行带，二条人行