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MD production 2014.10.28 标题 subject 2014-2015除冰季 MD除冰准备工作报告 一、飞机除冰运行方案 二、飞机除冰运行组织体系 三、E类飞机慢车除冰简介 四、主要变化 五、总体要求 页码1 一、飞机除冰运行方案 页码2 3个 5个 4个(1F) 个 666个个 4个(1F) 4个(1F) 运行方向 除冰坪 除冰位 南向北 4个 18个 北向南 3个 14个 （一）除冰位资源配置方案 今冬主用定点除冰位与上一除冰季相同，共计32个，其中主运行（南向北）方向18个，次运行（北向南）方向14个。 6个 6个 页码3 除冰单位 车辆类别 租赁我公司车辆 自有车辆 车辆总计 HU (1号区) 除冰车 7 3 10 加液罐车 3 1 4 BGS+东航 (2号区) 除冰车 9 7 16 加液罐车 6 0 6 Ameco （3、4号区） 除冰车 16 6 23 加液罐车 9 2 11 （二）除冰车资源分配方案 今冬可用除冰车共计49台，可用加液罐车21台，其中2台“大象”除冰车和2台国产A380除冰车均由Ameco租赁。具体车辆分配方案如下： 页码4 A380航空器除冰保障 执飞航空公司 出港班次 预计出港时间 除冰方式 除冰车来源 南航 3 09:30/11:15/ 15:30 定点 Ameco 阿联酋 1 23:55 机位 汉莎 1 10:30 定点 新加坡 1 16:35 机位/定点 页码5 除冰模式 启动时间 结束时间 定点除冰 夜间降雪：次日06:00 白天降雪：降雪后90分钟启动，150分钟全部资源到达 全场单位小时除冰需求降至15架次以下； 或外界条件不满足定点除冰运行需求时 机位除冰 定点除冰结束后 ------- 定点除冰期间，Ameco、BGS、海航和东航在各自负责区域为出港飞机提供除冰服务。非定点除冰期间的飞机除冰以及飞机除霜，由各自委托的代理公司负责，其中BGS在东西区分别储备车辆。 （三）总体运行模式 定点除冰启动及结束时间 页码6 上一除冰季，国内航空公司的C类、B757和B767机型执行慢车除冰，覆盖率约70%； 本除冰季，新增国航A330机型执行E类飞机慢车除冰试点，具体执行数量及覆盖率提升值待定。 除冰方式 覆盖航空公司 覆盖机型 C、D类慢车除冰 国内所有航空公司 B737系列、A320系列、EMB190、EMB195、B757及B767 E类慢车除冰 国航 A330 关车除冰 外航及国内航空公司 外航所有机型； 国内航空公司E、F类机型 （四）慢车除冰覆盖范围 页码7 （五）高峰小时作业能力（小雪情况下） 关车除冰 慢车除冰 单架航空器除冰停留时间 （基于上一除冰季） 29.5分钟 18分钟 单个除冰位 单位小时保障能力 2架次 3-4架次 本场除冰位数量 4 14 全场单位小时保障能力 8架次/小时 47架次/小时 总计 55架次/小时（与去年持平） 此项预测已考虑，本场航班计划时刻安排，除冰坪放行等待等因素的影响。 页码8 飞机除冰运行组织体系 二、 页码9 整体指挥架构 2014-2015除冰季，首都机场将继续沿用去年的航空器地面除冰运行指挥模式，在除冰运行期间设置除冰指挥小组并下设各除冰区分区指挥室。具体如下： 除冰指挥小组 分区指挥室 职责 全场航空器除冰运行的总体协调和组织，并对接运管委 单个除冰区现场运行管理、慢车除冰指挥、除冰数据录入以及航空器引导 成员 机场、Ameco、BGS、海航技术 除冰公司现场指挥员、AOCC现场指挥员、引导车驾驶员、航空公司机务 位置 ITC2层会议室（TAMCC） 各除冰区指挥用房 页码10 1号区 3号区 4号区 区 号区 8号区 9号区 7号区 2号区 页码11 E类飞机慢车除冰简介 三、 页码12 （二）地面辅助线 11m E类辅助线 C、D类辅助线 页码13 （三）作业路线 页码14 今年主要变化 四、 页码15 （一）E类A330机型慢车除冰 A330机型慢车除冰试点工作合作方信息及相应除冰资源信息明确如下： 类型 信息 执行航空公司 国航 （本部及西南分公司，A330机队数量50架，每日航班量40-45架次，高峰小时7架次） 执行除冰公司 Ameco 试点除冰位 4号除冰区K1除冰位 或 9号除冰区956除冰位 可用除冰车 类型：“大象”高性能除冰车 数量：2台 页码16 （二）K1及956除冰位使用方案 11m E类辅助线 C、D类辅助线 页码17 （三）除冰后效果检查 2014-2015除冰季，首都机场仍建议各航空公司与本场三家除冰代理公司（Ameco、BGS和海航技术）均签订除冰服务协议，以便应对可能出现的航空器跨东、西