奥拓产品培训学员必备手册(87页)行业）详解.pptVIP

比亚迪F0 为快速进入市场，一贯的操作模式，购买将下市的产品，再经过节省的原则来压低价格 2004年上市的丰田AYGO已将下市，抄袭之作（F0）却还在卖，就算再好的产品，历经5年也早已过时 如果压缩的成本来造福消费者，也算是好事；但如果把客户不明白的、看不到的省下，而放弃安全，最终造成的伤害还是要客户买单 上汽通用SPARK 2002年，MATIZ 也就是被引进中国的雪佛兰SPARK乐驰上市，在当年或许算是时尚小车，过了这么多年，早就该换代了。国外已经换了，相信国内市场也快了，连模仿它的QQ都换了，SPARK还在坚持 长安铃木新奥拓 极富视觉冲击感的前进气格栅，配合超大型保杆，结合发动机盖的线条，展现全新造车美学 车身腰线连贯，尾部造型与车头造型前后呼应，契型车体设计，前低后高，气流通过性好，展现最佳风阻——0.30 行驶稳定性最佳，蕴含着运动的爆发力，造型新颖的大灯，结和一体式前雾灯，动感时尚，增加开车视线的安全，全新的行人保护理念融入撞击吸能概念，里外都安全 外观总结 基本参数对比 新奥拓 F0 SPARK 长（mm) 3500 3460 3545 宽（mm) 1600 1618 1495 高（mm) 1470 1465 1523（1485） 轴距（mm) 2360 2340 2340 车重 Kg 855 870 880 前/后轮距 （mm） 1405 / 1400 1420 / 1410 1299 / 1264 最小离地间隙（mm) 150 120 130 最小转弯半径（m) 4.5 4.9 4.95 油厢容积（L） 35 30 38 比亚迪F0 攻击话术： 1.0L发动机，号称自主研发，但依照比亚迪目前在发动机领域的实力，要开发一款全新发动机难度可想而知。而丰田AYGO的1KR-FE发动机无疑将是比亚迪最好的“老师”。一抄到底 从丰田官网的AYGO的1.0发动机技术参数与比亚迪F0的BYD371QA进行比照，两款发动机在各项技术参数方面十分相似，同样是1.0升的排气量，71mmX84mm的缸径行程等等，估计发动机的零部件都可以互换，在研发过程中学习领先科技，实属正常，但二十年前的技术确实落后了些 /forum/bbsMessageList.act?currentPage=1bbsThreadId=2552172 上汽通用SPARK 攻击话术： P-TEC 1.2L发动机 自上市以来，发动机排量从0.8到1.0，再到1.2，排量的不断增加代表发动机技术含量不足以应付购车者日益提升的用车需求，过两天会不会又淘汰1.2的推出1.4L的呢？ 长安铃木新奥拓 日本原装进口，全新开发的K10B发动机 采用铃木先进的三缸发动机技术，全铝合金材质，多点喷射、双凸轮轴，发动机更轻更小，展现低转数高扭力，起步加速快，市区行驶更顺畅 利益：同级车中唯一采用进口先进发动机，展现铃木“小车之王”的造车工艺，压缩比为超强的10∶1，三缸发动机的动力与扭力甚至不输普通的四缸发动机。 更环保，达到现今最高排放标准——欧五标准，符合国四标准 动力——发动机篇 比亚迪F0 攻击话术： 最大功率为50kw/6000rpm，最大扭距为90N.m/4000~4500rpm 动力与扭力都不足的情况下，加速性与油耗都会被考验 理论油耗公告就达到4.2L，而车主反映实际油耗更高，大约在6~7个油，完全没法跟新奥拓比 /a000110.htm 上汽通用SPARK 攻击话术： 最大功率为63kw/6000rpm 最大扭距为108N.m/4000rpm 微车专用，扭力大，功率不足，加速性不佳 虽然是1.2L的排量，但因科技性不高，在持续的加速性与节省油耗方面都没法跟新奥拓比 长安铃木新奥拓 小排量大功率高扭距 超越同级车的动力表现，最大功率达52Kw/6200rpm 最大扭距为92N.m/2500~3500rpm 利益：提速快、动力强，0~100km加速时间仅14秒，安全极速可达160公里/小时，与1.3排量的车相比也不逊色，更可轻松带动各种电器设备，不影响驾驶乐趣 动力——动力表现篇 比亚迪F0 攻击话术： 手动变速箱 档位行程长，换档准确性弱，影响驾驶感觉 离合器效果较弱，转速太快，入档困难、影响操作 上汽通用SPARK 攻击话术： 手动变速箱 操作一般，入挡比F0好一些 一、二挡扭力的关系，感觉力量很大，但速度上不去 后挡位力量偏软，驾驶感不好 长安铃木新奥拓 运动型短行程手动变速箱 选用先进的5前速手动变速箱，换挡精准、快速，挡位清晰 利益：与发动机达到最佳匹配的先进手动变速箱，将动力完全转换成速度，实现驾驶的乐趣，开、停皆宜 动力——变速器篇 比亚迪F0 攻击话术： 无自动变速器 技术有限，尚未买到相对应的产品匹配 在