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召開興辦「新區」第次公聽會紀錄 一、事由：「新區」第次公聽會 二、公聽會時間：10年月日(星期)下午時30分 三、公聽會地點：區四、主持人： 記錄：駱思暐 五、出席者及列席者：詳簽到表六、會議中說明事項： (一) 公聽會周知方式： 於10年月日北府工規字第10號張貼於。 10年月日公告於新北市政府網站。 10年月日公告登載於中國時報F1版。 (二) 興辦事業概況： 都市計畫 3.計畫範圍內公私有土地筆數及面積：詳土地清冊。 (三) 事業計畫之公益性、必要性、適當性、合法性： 。2)健全安坑地區聯外交通網絡，促進地區發展，提升當地居民生活便利性及居住品質。本計畫目的與預計私有土地合理關連理由： .國道3號安坑交流道通車後，新店安坑地區之都市發展急速成長，衍生之交通需求亦隨之劇增。目前僅依賴安康路與安和路兩道路維持本地區之聯外交通，道路容量已無法滿足該地區之交通需求，且因安康路兩側都市發展密度高，已無拓寬空間，造成週邊道路交通壅塞及安坑交流道聯絡道服務品質低落之現象，道路服務水準已惡化至F級，闢建安和路支線將使安坑地區各聯外方向之道路服務更為完整，改善交通問題。 .本範圍屬新店都市計畫之公共設施保留地。其中，因考量大客車轉彎半徑需求，以及路線穿越坡地之道路結構工程設施需求用地，遂變更375平方公尺之農業區為道路用地，其餘皆為新店都市計畫（第二次通盤檢討）案劃設之道路用地，故所需之私有土地已達必要適當範圍。 預計私有土地已達必要最小限度範圍理由：安和支線屬新店都市計畫劃定之計畫道路，原路寬為全線40米，經考量目標年交通量預測結果及現況整體道路路網需求，採雙向四車道已足敷需求，故40米計畫道路未全寬開闢。此外，除為符合大客車轉彎半徑需求及路線行經山坡地範圍需修坡及擋土設施，需40米道路以外之農業用地外，本案工程需用土地皆屬都市計畫道路用地，勘選範圍已選擇土地所有權人損失最小方案為之，故本計畫所需用地範圍確實已達必要之最小限度。 用地勘選有無其他可替代地區：本計畫屬計畫道路開闢工程，勘選用地原則以「變更新店都市計畫（第二次通盤檢討）案」所劃定之40米計畫道路路權為主，故用地勘選已無其他可替代地區。 其他評估必要理由：安坑地區聯外大眾運輸目前僅能仰賴公車系統，而安坑地區聯外道路僅有安康路及安和路，聯外交通可替代性低。捷運安坑線之規劃能提供安坑居民替代性運具，而捷運安坑線大部分路線與本計畫道路一致，本計畫道路開闢將有助於未來安坑捷運線落實及施工，對健全大眾運輸網絡有相當助益。 「變更新店都市計畫（第二次通盤檢討）案」：依據土地徵收條例第條第款及都市計畫法第48條規定。興辦事業核准文號。七、公益性及必要性評估：(一)本次範圍為都市計畫公共設施保留地，拆除範圍建築改良物多屬臨時性鐵皮構造物，供工廠、倉庫使用。路線劃設時以避免住宅集中地，因此對民眾居住空間影響甚微，預計對人口結構無影響本案屬計畫道路開闢工程，非整體性地區開發計畫，故開闢完成後對當地及鄰近地區年齡結構無影響 3.本計畫對周圍社會現況影響：安和支線全長約7公尺，完工後能有效健全新店及安坑地區之整體交通路網，改善現況道路服務水準嚴重不佳之，有效提升整體都市環境生活品質，因此對周邊地區社會現況有正面之影響 4.本計畫對弱勢族群生活型態影響：本計畫位處新北市新店區安華段，地上物以果園、菜園、墓園及零星鐵皮構造物為主，且路線未穿越當地住宅集中地區，應無存在弱勢住民 5.本計畫對健康風險之影響：本計畫提供雙向四車道，道路設計皆符合公路設計規範需求。另路線行經山坡地範圍，考量道路結構安全設施需求，本案變更375平方公尺之農業區為道路用地，以提升整體道路安全品質，可降低當地居民及用路人之生命健康風險 (二)經濟因素 1.稅收影響：本計畫道路開闢後，預計健全安坑地區整體交通路網系統，預計增進新店往來中和之便利性，增加工作、居住及休憩旅次並促進地區發展，將有助增進地方財政，對地方政府之稅收應有正面之影響 2.糧食安全：本計畫範圍係為都市計畫道路用地，地上物以墓地、果園、菜園、鐵皮構造物為主，但屬公共設施保留地之臨時使用或違章使用，非地區主要糧食生產區，故本計畫道路開闢對周邊地區糧食安全並無任何影響 3.增減就業或轉業人口影響：本計畫屬於公共工程之道路開闢作業，因此計畫完成後可健全整體路網，並強化地區間鏈結，有效提供就業通勤人口往來移動，增加便利性，故對地區就業市場有正向助益，可增加就業 4.用地取得費用：依都市計畫規定，本案所需道路用地公有地採撥用，私有地。本案用地暨拆遷補償費用概估約須億,000萬元 5.各級政府配合興辦公共設施與政府財務支出及負擔情形：本計畫道路用地取得經費來源由新北市依都市計畫法第77條與新店都市計畫之規定分籌措，並