交通运输布局及其对区域发展的影响教案.docVIP

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 1、 交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。 目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。 2、 交通运输与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆路（马车）为主。聚落往往在陆路干道附近。南方以水运为主，聚落临水分布；在现代，聚落多沿铁路和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。 聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状 3、交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响：京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）。古代著名的大都市多数诞生于河流的中下游平原，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。沿河设城是我国南方